汽車塑料化是當今國際汽車制造業的一大發展趨勢。當前車用市場需求已轉向重量更輕的運動型多功能車、小型貨車和其他輕型車輛，這將促使車用材料向更輕質化發展。塑料是汽車上應用最廣泛的輕質材料，輕型車輛市場對樹脂如尼龍、聚丙烯、聚氨酯和其他工程塑料的需求量非常大，約占樹脂市場需求總量的30%以上；對聚乙烯醇縮丁醛的需求量約占其總需求量的85%以上。

有關研究表明，使用塑料有助于減輕汽車重量，汽車重量每減少10%，燃料經濟性可提高5%，汽車制造商適應塑料代替傳統的鋼制材料還可降低成本。

據應用開發信息表明，用聚碳酸酯（pc）替代玻璃的環境效益包括重量、安全和設計。1千克的pc釉料可替代2.2千克的玻璃，對于15萬公里使用壽命（以美國轎車平均消費計），可節約200~300兆焦的能力和減少14~22千克二氧化碳排放。

&ldquo環保高性能汽車用塑料在環保方面的作用主要體現在，一方面是替代了一部分金屬，減輕汽車重量，同時降低二氧化碳的排放另一方面是減少車內的揮發氣體，凈化車內空氣。&rdquo金發科技參與汽車高性能環保聚丙烯材料關鍵技術的李永華教授告訴記者。

談及改性塑料，值得關注金發科技2013年的總投資達15.58億元80萬噸環保高性能汽車用塑料項目。因為該公司獨立自主研發的&ldquo汽車用高性能環保聚丙烯材料關鍵技術的開發與應用&rdquo項目榮獲2012年國家科學技術進步二等獎，該科研課題團隊由23個人組建，其中5個博士。該項目的天津和廣州項目已經實現收益489和1479萬，昆山項目虧損364萬。

目前，我國從事改性塑料生產的企業有上千家，其中規模以上改性塑料企業近百家，產能超過3000噸的約有70家左右。行業內多數企業的產品品種單一，規模較小，行業集中度較低，絕大多數企業分布在華南、華東以及環渤海等經濟發達地區。

而生產改性塑料的跨國企業則通常是集上游原料合成、改性加工、產品銷售為一體的大型化工企業，如美國的杜邦公司（dupont）、陶氏化學（dow）、德國的巴斯夫（basf）、拜耳公司（bayer）、荷蘭的萊昂德巴塞爾（lyondellbasell）、沙特阿拉伯的沙特基礎工業公司（sabic）、日本的旭化成（asahikasei）以及韓國的三星[微博]（samsung）、lg化學等。

從行業競爭格局來看，除部分行業領先企業外，國內大部分改性塑料企業還是集中在中低端產品領域。具有技術領先優勢和資本實力的企業則致力于開發中、高端產品，通過提高產品的技術門檻以及為客戶提供更加全面的技術支持服務來建立自身的競爭優勢，以搶占高端客戶市場。&ldquo目前金發科技的汽車用塑料在國內占據20%份額，主要優勢是技術，通過與中山大學、華南理工大學、北京理工大學以及中科院等開發的研發平臺，以及公司獨創的低voc揮發性去除技術。&rdquo李教授告訴記者。

&ldquo改性塑料的市場價值不僅在于提高汽車行業的設計水平，以后還會向家電、辦公設備如打印機、復印機、電話等領域拓展。材料的趨勢是環保為主，實現高性能化。&rdquo當談及改性塑料的發展方向時，李教授如是說。

來源：阿里巴巴機械

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