“早晨看到樓下的路燈關閉，我看了下時間，大約7：21，不是7：20也不是7：30，到底是怎么回事？”家住九眼橋附近的市民蔣先生，最近發現一個問題。

如果留心觀察，您會發現，路燈每天開閉的時間都是不同的。記者從市城管委照明管理處了解到，成都已經實現城市照明的“精細管理、按需開閉”，而且目前正在試點“單燈物聯網監控技術”，這項技術將會實現對每盞路燈進行數據監測，進而利用形成的大數據管理路燈，未來可以實現單燈亮度按需調節。

精準照明這樣實現

布點

在主城區繞城高速范圍內，分布著24個自然光照度采集點，以便采集不同區域的日照強度

監控

當這些采集點在某個時刻采集到的光照強度達到或低于某個設定值時，就會給控制系統傳回信息，提示可以關閉或開啟路燈

標準

開/閉路燈的標準值是地面照度低于/超過30勒克斯，因采集點設在樓頂等，照度高于地面，所以采集點設定的標準值高于30勒克斯

（勒克斯：照度的單位）

目前很精準

城市照明已實現“按需供給”

在照明管理處城市照明監控系統的大屏幕上，成都地圖上分布著24個綠色的點。“這是自然光照度采集點，是我們控制何時開閉路燈的依據。”據照明處的一位負責人介紹，在主城區繞城高速范圍內，這24個點盡量均勻分布，以便采集不同區域的日照強度。當這些采集點在某個時刻采集到的光照強度達到或低于某個設定值時，就會給控制系統傳回信息，提示可以關閉或開啟路燈。“按照國家規定，開/閉路燈的標準值是地面照度低于/超過30勒克斯，因為我們的采集點設在樓頂等地方，照度高于地面，所以采集點設定的標準值會高于30勒克斯。”上述負責人稱，1勒克斯的亮度相當于點一根蠟燭，白紙在1米外可接受到的照度。

因為每天早晚日出日落時間不同，天空云量等也不同，所以每天早上照度達到30勒克斯的時間也不盡相同，這就決定了成都路燈的開閉時間每天不同。成都商報-紅星新聞記者在照明管理處監控系統上看到，11月1日至6日，每天早上路燈關閉的時間依次為：7：12、7：13、7：27、7：17、7：21、7：24。

依靠這套監控系統，不僅在時間上實現了精準、按需照明，在區域上也可實現。“比如夏天的雷雨天氣時，某個城區烏云密布光線昏暗，另一個城區陽光普照，昏暗區域的采集點就會提醒我們及時開啟路燈，而其他區域不必。”上述負責人講道。

未來更精準

可實現單燈亮度精準調控

按照度實現路燈開閉時間、區域精準管理，已經不是成都城市照明的最尖端技術。記者了解到，今年3月份以來，照明管理處在九里堤片區試點了“單燈物聯網監控技術”。“簡單來說，就是每一盞路燈都聯入網絡，會將自身的數據傳回給后臺，而我們通過查看這些數據，來了解每盞燈的運行狀況。”

在上述負責人看來，單燈物聯網監控技術可以實現三個目標。首先是精準監測每盞路燈，可以足不出戶看到每盞路燈的電壓、電流等數據，了解該盞燈是否運行正常。燈是不是亮著，不用再到現場去查看。其二，這項技術大面積運用后，可以積淀出非常有用的大數據。“比如說，每盞燈隨著使用時間的延長，其電流情況會出現變化，然后會在臨近其使用壽命時，達到某一個值。我們可以根據這些數據、變化、臨界值，總結出同樣的路燈使用的一般情況，可以精準預測、管理每一盞燈。”第三，就是在應用上面，未來可以實現給每盞燈發出指令，調節其亮度，實現精準照明。“在晚上八九點和凌晨四五點，人群活動量是不同的，未來我們可以關聯交通流量等信息，實現分區域分時控制單個路燈的亮度，這樣的城市照明更智能，也更節能。”

記者了解到，幾乎與成都同時，北上廣等國內一線城市都在試點單燈物聯網監控技術，但目前還沒有大規模投入使用。“這項技術是趨勢，未來肯定會是如此，但配套的通訊技術等，還需要經過驗證，證明其可靠性，畢竟城市照明關乎城市安全。”據上述負責人介紹，目前成都的試點已經進入最后的數據整理階段，同時這項技術還送交省上的質檢機構做測試，兩方的測試結果出來后，才會綜合判定是否馬上推廣使用。

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。