14日，隨著地鐵工程慶豐路站到一匡街左線盾構區間盾構工程的結束，&ldquo春城1號&rdquo盾構機也完成了階段性的使命，價值3200多萬元的起重機將用近10天時間將它吊回到地面。

起重機價值3200多萬元

14日10時許，記者來到二酉街與北人民大街交會處，看到了這臺大型起重機，幾位市民也都說第一次見這么大的起重機。據中鐵十三局六公司第一工程指揮部總機械師蒙先生介紹，這臺起重機價值3200多萬元，是為了分階段吊起75米長的&ldquo春城1號&rdquo盾構機。

蒙先生介紹，&ldquo春城1號&rdquo盾構機價值4000多萬元，是用來挖掘地鐵隧道的。&ldquo盾構機零部件很多，挖掘前要在地下進行現場組裝，盾構機的主要單體分為刀盤和盾體，其內部相關配套系統也相當龐大，如：刀盤驅動系統、推進系統、鉸接系統、人艙等。&rdquo蒙先生說，一臺盾構機的壽命只有10公里，但是發揮的作用卻很大，以挖掘1公里為例，它只要90天，而10個人24小時挖則要3年時間。

&ldquo整臺盾構機的核心就是直徑為6.28米，重42噸的刀盤，而且刀盤還要根據當地地質特別定做。所以，今天將要吊到地面上的就是刀盤，一定要非常小心。&rdquo蒙先生說，盾構機出井后將進行保養和維修，預計于9月或10月進行下一段一匡街到長春站北口左線的盾構工程。

整個吊起過程要近10天

據了解，&ldquo春城1號&rdquo盾構機主機重量達310噸、后配套總重也達110噸。所以吊起它并不是一件容易的事。

蒙先生表示，盾構機的刀盤上有72個螺絲，全部擰下要用7個多小時。&ldquo除此之外，整個起吊過程要用近10天，涉及到刀盤、前盾、中盾、尾盾、左右臂、螺旋輸送機、連接橋、一號車到五號車等12個重要部件。&rdquo蒙先生說。

&ldquo吊起前，都需要將這些部件進行拆解，并分批吊出，其中最重的前盾達110噸，最輕的也有10多噸。&rdquo蒙先生說，所以要想將整個盾構機全部吊起，并不是一次性就能完成的。

吊起刀盤只用了25分鐘

11時18分，隨著刀盤螺絲的全部扭下，現場工人開始在刀盤上固定鋼絲繩。記者用自己的手臂與準備吊起刀盤的鋼絲繩進行了對比，發現它跟小臂差不多粗。在10多個人的一起努力下，鋼絲繩終于固定好了。

11時20分，經過上下工人的密切配合，刀盤正式與盾構機機體分離，被徐徐吊起。吊起過程中，有3個工人分別站在10米、18米和25米高的位置拽著繩子，來防止刀盤左右擺動。

11時45分，刀盤從20多米深的地下&ldquo回&rdquo到了地面。從刀盤與機體分離到吊起過程用了25分鐘。

紅色的吊臂、黃色的車身，加上16個一人多高的輪胎&hellip&hellip能夠吊起這么重的刀盤，相信這臺起重機也并非&ldquo等閑之輩&rdquo。經過了解，這臺起重機隸屬于吉林遠泰吊裝公司。該公司孫經理也參與了這次吊裝。

&ldquo采用四橋驅動的它，最高可吊起600噸的物品。其發動機也可以在-30℃的環境下運行。非常適合在長春作業。&rdquo孫經理說。

&ldquo這是一臺sac6000型起重機，整機長22.75米，寬3米、高4米，整機質量96噸。它的橢圓型主起重臂長可以達90米，塔臂長也達90米。整個帶塔臂起吊高度最高可達136米。&rdquo孫經理說，這臺起重機是國內首創的8軸7節臂全地面起重機，價值3200多萬元，而吉林省也僅有這一臺。

來源：東亞經貿新聞

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