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北京(cnfin.com / xinhua08.com)--據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月12日下午，美國(guó)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)公司和spacex太空技術(shù)公司創(chuàng)始人、億萬(wàn)富翁艾倫·馬斯克披露了其&ldquo超級(jí)高鐵&rdquohyperloop詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案。不過(guò)，在人們慨嘆超級(jí)高鐵的神速之余，也有人質(zhì)疑這是不是紙上談兵。有學(xué)者認(rèn)為，hyperloop面臨的經(jīng)濟(jì)障礙比技術(shù)障礙大得多。
超級(jí)高鐵概念圖 來(lái)源：新京報(bào)
超級(jí)高鐵概念圖 來(lái)源：新京報(bào)
速度：時(shí)速可達(dá)1124公里
馬斯克在介紹設(shè)計(jì)方案時(shí)說(shuō)，有別于傳統(tǒng)鐵路，&ldquo超級(jí)高鐵&rdquo是一種新的交通方式。
根據(jù)設(shè)計(jì)，&ldquo超級(jí)高鐵&rdquo系統(tǒng)使用巨大、近乎真空的管道把主要城市相連接。在管道內(nèi)部，車(chē)廂懸浮于空中，時(shí)速可達(dá)1126公里。車(chē)廂在起點(diǎn)被彈射出去，因磁力一路前行，途中不會(huì)像飛機(jī)那樣遭遇氣流顛簸。
馬斯克說(shuō)：&ldquo我沒(méi)想借它大賺特賺，但我希望見(jiàn)到它變成現(xiàn)實(shí)。如果我做出示范，可能對(duì)此有所幫助。&rdquo
《廣州日?qǐng)?bào)》的文章稱(chēng)，如果&ldquo超級(jí)高鐵&rdquo的設(shè)想出自別人口中，可能難以受到重視。但馬斯克不同，他有把奇思妙想變成現(xiàn)實(shí)應(yīng)用的一系列成功記錄。例如，他曾創(chuàng)建私人太空運(yùn)輸企業(yè)太空探索技術(shù)公司(spacex)。
馬斯克說(shuō)，如果一切順利，&ldquo超級(jí)高鐵&rdquo將會(huì)首先在洛杉磯和舊金山之間通行，時(shí)間僅需約30分鐘。根據(jù)設(shè)計(jì)，&ldquo超級(jí)高鐵&rdquo每30秒發(fā)一班，可搭載28人。
成本：不超100億美元
馬斯克預(yù)計(jì)修建這樣一個(gè)系統(tǒng)的成本為60億-75億美元，具體取決于該系統(tǒng)是否為客貨兩用。相比之下，目前美國(guó)加州的高鐵項(xiàng)目預(yù)算為700億至1000億美元，而速度不到&ldquo超級(jí)高鐵&rdquo的三分之一。
馬斯克稱(chēng)這套交通系統(tǒng)的管道將以高架橋的方式修建，幾乎可以與i-5州際公路保持同一線(xiàn)路，不會(huì)占用太多土地。除了洛杉磯和舊金山，他提到有可能建立該系統(tǒng)的城市還包括圣迭戈、拉斯維加斯等。
馬斯克認(rèn)為該系統(tǒng)最適合900英里(約合1500公里)以?xún)?nèi)的運(yùn)輸。超過(guò)900英里后，管道的建設(shè)成本就過(guò)高，最好還是使用超音速?lài)姎馐斤w機(jī)。
來(lái)源：新華網(wǎng)
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