目前國(guó)家在大力推廣純電動(dòng)汽車(chē)，但是純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航不足的問(wèn)題嚴(yán)重限制了推廣速度。在電池能量密度和充電技術(shù)沒(méi)有重大突破之前，充電樁建設(shè)就成為了電動(dòng)汽車(chē)推廣的關(guān)鍵。

能源巨頭中石油、中石化兩大巨頭早在幾年前就響應(yīng)國(guó)家政策，積極參與新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，發(fā)力新能源車(chē)充電樁業(yè)務(wù)。

但是最近中石油、中石化布局新能源的速度逐漸放緩。兩大企業(yè)對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)有了更加理性的預(yù)判：內(nèi)燃機(jī)短時(shí)間內(nèi)仍然占主導(dǎo)地位。中石油和中石化對(duì)汽車(chē)充電這一領(lǐng)域也就更加謹(jǐn)慎了。

其實(shí)，在新能源充電領(lǐng)域，國(guó)家電網(wǎng)更加名正言順。

中石油、中石化目前采取的主要是在現(xiàn)有加油站或和第三方公司合作建立充電站的模式。兩大企業(yè)建設(shè)充電設(shè)施終究繞不開(kāi)國(guó)家電網(wǎng)，必須在電力基建、運(yùn)營(yíng)上獲得后者的支持。

而國(guó)家電網(wǎng)也在全力布局自己的新能源充電網(wǎng)。中石油、中石化和國(guó)家電網(wǎng)的關(guān)系有些微妙。

外資石化巨頭也正在逐步進(jìn)入新能源相關(guān)行業(yè)。殼牌華北石油集團(tuán)已經(jīng)在天津開(kāi)設(shè)了首座加油充電一體式站點(diǎn)，這也是殼牌在中國(guó)的首個(gè)充電設(shè)施。英國(guó)bp集團(tuán)已經(jīng)在中國(guó)南方開(kāi)始嘗試建設(shè)充電樁設(shè)備。

數(shù)量龐大的汽車(chē)加油站，是中石油、中石化發(fā)展充電設(shè)施的巨大優(yōu)勢(shì)。但并不是每一個(gè)現(xiàn)有的加油站都可以增加充電樁。

油電共存會(huì)導(dǎo)致很多安全隱患，充電設(shè)備需要的高壓電容易引起火災(zāi)。電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間較長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間的占用充電站也容易造成的道路擁堵。電線鋪設(shè)、充電區(qū)域的劃分、安全防護(hù)等使得現(xiàn)有的大部分加油站無(wú)法進(jìn)行充電加油一體化的改造。

汽車(chē)充電產(chǎn)業(yè)無(wú)法單單依靠一兩家企業(yè)，需要能源企業(yè)、科技單位、市政規(guī)劃等部門(mén)的合作。

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