在中美貿易爭端的敏感時刻，中國高端制造業的發展面臨來自美國的關稅加征、技術限制或政策打壓等多重新挑戰。作為人工智能產業體系中的重要一環，中國無人機行業是否會迎來新變化？相關行業人士告訴《環球時報》記者，中國的無人機行業在基本技術水平、應用率和應用場景廣泛化等方面已處于國際先進水平，但在芯片等技術方面仍是“核心痛點”。不過，由于國內市場需求極大，大量資金與企業已被吸引至該領域深耕，行業實現突破的前景十分看好。

據此前預計，中國無人機市場有望在2018年突破100億元大關，市場規模達到134億元。在27日舉行的一場多旋翼工業級無人機產品研討會上，北京富地董事長周煥波告訴《環球時報》記者，中國目前是僅次于美國的第二大無人機研發和應用國。在應用領域，中國民用型無人機的應用場景和應用率都非常高，無論是安防、測繪還是植保、環保等各個領域幾乎都可覆蓋。在研發技術領域，中國在和基礎理論有關的飛行控制和芯片方面仍和美國有差距，比如芯片大多進口自美國，但在一些諸如續航時間等技術領域，中國企業已在不斷取得新突破。

“比如這款多旋翼航空測繪機，已可以達到單架次60分鐘以上超長航時，突破傳統多旋翼無人機載荷差、續航十幾分鐘的技術壁壘，使航空測繪無人機單次起降測繪面積達0.9平方公里，無論在國內外都可稱得上是最先進的產品之一。”周煥波指著一款工業級無人機新產品告訴記者，其搭載的自動避障、最低2米仿地飛行、智能規劃航線等關鍵技術都已做到自主研發。

此前有媒體報道稱，由于中美貿易爭端，一些中國無人機的零配件關稅已有所增加，比如鋰電池，這將致使其產品成本增加。此外，在此背景下，美國關于無人機芯片出口是否會有其他動作也面臨不確定性。對此，中國航空專家張寶鑫28日告訴《環球時報》，由于工業級無人機對精準控制的要求度更高，中國無人機生產商在零部件上的確需要一些進口支持。不過，目前許多中國企業一方面正在尋找來自美國部件的替代品，另一方面在做相關的自主研發和突破，在一些一般用途的機型中，已可做到“全替代”。

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