工程機械在經歷過&ldquo瘋狂&rdquo發展之后，進入2013年，國家的&ldquo城鎮化建設&rdquo步伐加快以及由此基礎上采取相應的&ldquo推波助瀾&rdquo動作、各省市水利設施建設的同步推進等，著實讓小型挖掘機、農業農機設備等得到了短暫的&ldquo火爆&rdquo，不過，這依然難以扭轉中國工程機械市場的總體下行的態勢。

從數據上看：1-5月，國內工程機械幾大主要經濟指標均呈現負數，大部分產品的產銷量繼續下降，裝載機和挖掘機的產量同比下降5%以上，其中挖掘機降幅較大，達到10%以上。

工程機械行業困境依舊

目前，從對工程機械設備需求相關性強的行業看，難以看到樂觀的需求態勢：房地產業。新開工增速低位穩定，1-5月房地產投資增速回落，新開工面積和商品房銷售面積增速也略有回落。1-6月，國內商品房的銷售面積和銷售額同比去年的增長速度，與1-5月的同比增速相比繼續回落9.6個百分點。房地產作為工程機械設備需求的最大貢獻者，其帶動的水泥、鋼鐵、沙石、煤炭等行業將受到影響，直接或間接對工程機械設備的需求產生消極作用。

鋼鐵業

目前中國的粗鋼總產能約在10億噸，但2013年以來，國內的鋼材市場需求疲軟，鋼廠為保護自己已有的市場份額，又不愿首先減產，一系列因素疊加使國內鋼材價格持續下行。在礦價下行的同時，從港口庫存量看，市場供應仍然十分充足。市場需求緩慢，而供應又相對充足，導致國內的鐵礦石廠的開采意愿極低，進而影響到裝載機和挖掘機等設備的需求。

煤炭業

作為工程機械設備需求&ldquo大戶之一&rdquo的煤炭行業，在經過一些列整合之后，生產作業模式逐漸朝現代化、自動化發展，導致裝載機需求大幅下降此外，國內煤礦目前持續受到進口煤的沖擊，價格一跌再跌，對國內裝載機的需求起到抑制作用。

鐵路公路建設

鐵路方面、2013年年初我國敲定了鐵路新開工項目38項，但因為資金無法到位，結果開工建設的寥寥無幾。此外，續建的項目也不樂觀。從有關披露的數據來看，已開工鐵路項目要完工至少還需要3萬億元。但因為資金嚴重短缺問題，許多項目都已停工。

公路方面、6 月份，國務院批準《國家公路網規劃(2013年-2030年)》：從2013年到2030年，我國將建成總規模達40萬公里的公路網。據測算，中國公路總投資約4.7萬億元，其中，普通國道約投資2.2萬億元，高速公路約2.5萬億元。普通國道將以政府財政性資金為主，高速公路建設繼續實行多元化的投融資政策。由于前期地方政府都負債嚴重，將很難有更多的資金和多余的能力去建設普通國道而社會或民間的各類資金，也因為收費年限的規定等限制，投資于高速公路的積極性必將受到影響。

來源：中國國際招標網

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