在中國的貨運市場上，低迷的運價、低附加值的原材料運輸，使得重卡用戶產(chǎn)生了不超載就賺不了錢的觀念，很多用戶對節(jié)油不重視，只關(guān)注重卡的超載能力。只要能拉更多的貨，即使油耗高，也可以通過超載多賺的錢來彌補，所以超載運輸車輛在高速公路相當常見。正是由于超載的現(xiàn)實存在，長期以來各重卡企業(yè)生產(chǎn)重卡都以結(jié)實耐用為主要發(fā)展方向，輕量化技術(shù)得不到重視。

隨著物流業(yè)&ldquo國八條&rdquo的實施和《公路安全保護條例》，從法律制度層面建立了車輛超限治理的長效機制，顯示出國家出重拳保證物流業(yè)健康發(fā)展的決心。《條例》一改以往用罰款作為處罰載貨車超限超載的主要手段，轉(zhuǎn)而采取吊銷車輛運營證、責令道路運輸企業(yè)停業(yè)整頓甚至吊銷運輸經(jīng)營許可證的處罰方式，可以說對超限超載起到了釜底抽薪的作用，并將改變重卡市場的需求結(jié)構(gòu)。

陜汽牽引車-德龍f3000輕量化重卡

卡車用戶靠超載賺錢的路越來越行不通，大噸小標從源頭被杜絕，舊的掙錢模式已走到了盡頭。用戶換車或新購車時關(guān)注點開始偏向產(chǎn)品的輕量化、經(jīng)濟性、車速及可靠性方面，對車輛承載性能關(guān)注度降低，主要考慮輕拉快跑的高效益、省油高效的真實惠。在計重收費和查處超限超載的嚴格要求下，允許的車貨總重是一定的，車輛自重越低，重卡用戶可以多拉更多的貨物，得到更多的收益。

正是由于市場上對輕量化產(chǎn)品需求增加，各重卡企業(yè)都在不斷地進行輕量化產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計，并且通過采用各種輕量化總成件和輕量化技術(shù)的應用對現(xiàn)有產(chǎn)品進行不斷地降自重，以期給用戶提供更輕的重卡產(chǎn)品。

但輕量化不能一味地降低整車自重，更不能通過犧牲車輛的承載能力和安全性來達到降重的目的。單純追求車輛自重低，忽視車輛承載能力，不可避免地會出現(xiàn)車架斷裂、車輛使用壽命減少等問題，最終給用戶帶來不必要的損失。

陜汽牽引車-德龍m3000-6×2重卡

陜汽作為國內(nèi)知名重卡企業(yè)，始終堅持&ldquo為用戶創(chuàng)造更大價值&rdquo的營銷理念和為用戶負責、為用戶提供安全可靠重卡產(chǎn)品的原則，在輕量化產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計和產(chǎn)品改進過程中孜孜追求。在不降低車輛承載能力和安全性的情況下，通過調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，聯(lián)合德國man、美國康明斯、濰柴動力、法士特、漢德等黃金產(chǎn)業(yè)鏈資源，按照國際先進的設(shè)計開發(fā)流程，采用國際先進的設(shè)計開發(fā)軟件科學分析，合理地為重卡產(chǎn)品降重，在達到用戶輕拉快跑、省油高效需求目的的同時，為用戶提供安全可靠的輕量化產(chǎn)品。

陜汽先后向市場推出了德龍f3000高速輕量化版牽引車和超級輕量化版牽引車，為從事長途高速物流運輸和煤炭資源類標載公路運輸?shù)挠脩籼峁┝藘?yōu)質(zhì)的重卡產(chǎn)品。通過高強度少片簧、man技術(shù)變截面單層梁車架、鋁合金油箱、法士特大中心距鋁殼變速箱等輕量化總成的應用，高速輕量化版牽引車整車自重約8.3噸，在國內(nèi)同類成品中安全性更高，可靠性更好超級輕量化又通過tds橡膠懸架的應用，整車自重也得到了合理而有效地降低，整車自重在8噸以下整車通過濰柴藍擎ⅱ代公路節(jié)油定制版發(fā)動機、法士特大中心距鋁殼變速箱、漢德輕量化單級橋的合理匹配，燃油經(jīng)濟性更好，動力傳動效率更高。另外，陜汽通過對產(chǎn)品實行&ldquo六西格瑪&rdquo質(zhì)量管理系統(tǒng)和fmea潛在失效模式的應用，對產(chǎn)品持續(xù)改進，確保了輕量化產(chǎn)品質(zhì)量&ldquo零缺陷&rdquo，整車可靠性達到歐洲重卡標準。

隨后，陜汽又推出德龍m3000系列輕量化產(chǎn)品，在輕自重、低油耗及價格等方面，凸顯出了強勁的競爭力。

用戶稱贊陜汽德龍m3000輕量化重卡

德龍m3000系列輕量化車型采用了時尚v型歐洲潮流前臉造型和導流系統(tǒng)的輕量化駕駛室，保證了車輛行駛風阻最小駕駛室內(nèi)部采用國內(nèi)獨一無二的t型環(huán)島式儀表臺，操作便利并且視野寬闊國內(nèi)加裝獨有的窄體駕駛室防撞橫梁，配合abs制動系統(tǒng)，能有效保護駕駛員人身安全。漢德man技術(shù)5.5噸前軸和10噸單級減速橋，可靠性更高，重量更輕，6×2牽引車自重約7.5噸、6×4牽引車自重約8.1噸。動力系統(tǒng)模塊化設(shè)計，濰柴輕量化wp7和wp10(含egr)發(fā)動機采用德國bosch(博世)高壓共軌電控系統(tǒng)，對燃燒系統(tǒng)、供油系統(tǒng)進行了優(yōu)化，配合大截面進氣道三級中置式濾清系統(tǒng)，燃油霧化效果更好，燃燒更充分，整車油耗更低，其中6×2牽引車(7l平臺)整車油耗低于38l/百公里。目前，德龍m3000系列輕量化產(chǎn)品整車動力匹配和整車自重達到最優(yōu)組合，在國內(nèi)同類產(chǎn)品中，安全性更高，可靠性更好。

在國家積極倡導建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的大背景下，各項節(jié)能減排、綠色環(huán)保政策法規(guī)已逐步建立和實施，低碳環(huán)保理念也已深入人心,再加上國家強制性法規(guī)對用戶需求的引導,f3000輕量化和m3000輕量化產(chǎn)品必然會引發(fā)市場的又一輪熱潮，在為企業(yè)實現(xiàn)效益的同時，為廣大用戶不斷創(chuàng)造價值，實現(xiàn)企業(yè)與用戶的雙贏。

來源：中國路面機械網(wǎng)

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