從正在建設中的目前世界最大直徑的單管雙層隧道&mdash&mdash揚州瘦西湖隧道傳來佳訊：刀盤直徑14.93米的世界超大直徑之一的泥水平衡盾構機，在揚州瘦西湖隧道掘進中，創(chuàng)造了平均日掘進4環(huán)、8米 (管片每環(huán)寬度為2米)，日掘進6環(huán)、12米兩項世界最高紀錄。截至8月20日，該隧道已掘進403環(huán)、806米，占隧道全長的63%。

揚州瘦西湖隧道全長3.6公里，是目前世界最大直徑單管雙層盾構隧道，為揚州市規(guī)劃的主要交通要道，下穿國家5a級瘦西湖風景區(qū)核心地段。隧道主體盾構全長1275米，采用14.93米的世界超大直徑泥水平衡盾構機掘進施工，于2011年8月開工，預計2014年7月建成通車。由于該項工程地質條件復雜，為全斷面硬質黏土地層，塑性指數(shù)達24，超過一般黏土塑性7個指標，成為超大直徑盾構掘進的世界級難題。

這臺世界超大直徑泥水平衡盾構機曾經在著名的南京長江隧道掘進施工中運用，轉戰(zhàn)揚州瘦西湖隧道后，面臨著新的挑戰(zhàn)。因為盾構機是為南京長江隧道沙礫地質專門設計的，而揚州瘦西湖隧道地質為全斷面硬質黏土地層，所以，建設單位必須對盾構機進行重大技術改造。

為節(jié)省時間和費用，中國鐵建十四局集團決定自行改造由德國海瑞克公司生產的這臺世界超大直徑泥水平衡盾構機。在國內有關專家的指導下，他們反復優(yōu)化整修方案，開了國內超大直徑盾構機盾尾整修先河，將誤差精度控制直徑僅為兩根頭發(fā)絲大小范圍內。

業(yè)內專家稱，該集團自行設計的刀盤吊耳，擺脫了國外廠商的壟斷，既節(jié)省了時間，又節(jié)省了巨額開支，已達到國際先進水平。他們成功改造的刀盤沖刷系統(tǒng)，為在瘦西湖隧道黏土地質條件下創(chuàng)造掘進世界紀錄奠定了基礎，受到德國海瑞克公司專家的稱贊。

中鐵十四局集團技術人員成功改造世界超大直徑盾構機，在瘦西湖隧道掘進中創(chuàng)造同類地質掘進最高紀錄，世界盾構機生產巨頭對此極為關注。海瑞克(上海)公司經理alois先生稱贊：這是一次全面的創(chuàng)新。德國海瑞克公司專家calors說： &ldquo該集團在全斷面黏土地層創(chuàng)造的掘進速度當屬世界第一。&rdquo

來源：中國網

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