6月，北美某卡車(chē)制造商在美國(guó)加利福尼亞州首府薩克拉門(mén)托市宣布，到2015年將著手生產(chǎn)以二甲醚(英文名稱(chēng)是dimethyether，它是一種無(wú)色、具有輕微醚香味的氣體，具有惰性、無(wú)腐蝕性、無(wú)致癌性具有優(yōu)良的混溶性，能同大多數(shù)極性和非極性有機(jī)溶劑混溶,其燃燒時(shí)火焰略帶亮光)作為燃料的class8級(jí)別(車(chē)輛總重量&ge15噸)重型卡車(chē)。

該卡車(chē)制造商堅(jiān)信，二甲醚在燃燒性能方面是可與柴油相媲美的未來(lái)新型能源。與柴油相比，二甲醚是較為清潔的能源，在燃燒的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生煙塵，因此如果能大規(guī)模使用二甲醚作為車(chē)輛燃料，將會(huì)對(duì)改善空氣質(zhì)量起到顯著作用。

二甲醚被寄予厚望

研發(fā)、生產(chǎn)二甲醚燃料卡車(chē)的決定，在加利福尼亞州獲得了廣泛的好評(píng)和贊許，因?yàn)樵撝輰?duì)環(huán)境質(zhì)量的關(guān)注由來(lái)已久。如果該卡車(chē)制造商能順利在2015年生產(chǎn)出以二甲醚為燃料的class8級(jí)別重型卡車(chē)，對(duì)改善整個(gè)北美的環(huán)境質(zhì)量來(lái)說(shuō)將是一個(gè)福音。

奧伯龍燃料(oberonfuels，北美一家能源化工公司)的多位高管參加了該卡車(chē)制造商的宣布儀式。奧伯龍燃料控制著整個(gè)北美二甲醚燃料的商業(yè)化進(jìn)程，奧伯龍燃料董事長(zhǎng)瑞貝卡·布德羅(rebeccaboudreaux)講述說(shuō)：&ldquo只要是含有甲烷的物品，都可以用來(lái)生產(chǎn)二甲醚。我們可以想像一下，天然氣、剩飯、動(dòng)物糞便、廢水、生活廢水、垃圾填埋場(chǎng)的種種廢棄物等這些物品，都可以被用來(lái)生產(chǎn)提取二甲醚。此外，研究結(jié)果表明，二甲醚是一種無(wú)毒物質(zhì)，已經(jīng)被用于制作頭發(fā)定型劑等很多人們貼身使用的物品，因此我們可以放心安全地使用二甲醚。&rdquo

2008年3月，該卡車(chē)制造商宣布，將致力于研究環(huán)境友好型車(chē)用燃料，并向股東代表大會(huì)提出了7種可供選擇的新型清潔能源&mdash&mdash生物柴油、甲醇、乙醇、壓縮天然氣、液化天然氣、合成柴油和二甲醚。&ldquo通過(guò)測(cè)試這7種新型清潔能源，我們發(fā)現(xiàn)二甲醚更勝一籌。&rdquo該卡車(chē)制造商市場(chǎng)銷(xiāo)售部總裁尼伯格(nyberg)說(shuō)。

沃爾沃市場(chǎng)產(chǎn)品部經(jīng)理愛(ài)德華·薩克斯曼(edsaxman)是新型清潔能源負(fù)責(zé)人，他說(shuō)：&ldquo我們以體積單位對(duì)比了柴油、壓縮天然氣、液化天然氣和二甲醚4種燃料的燃燒消耗量，結(jié)果表明在相同行駛里程條件下，二甲醚和壓縮天然氣的燃燒消耗量為柴油燃燒消耗量的2倍，而液化天然氣的燃燒消耗量為柴油燃燒消耗量的一半，雖然液化天然氣燃燒消耗量較少，但在相同行駛里程條件下，二甲醚在經(jīng)濟(jì)成本上更占優(yōu)勢(shì)。

另外他還解釋說(shuō)：&ldquo與柴油相比，二甲醚在寒冷氣候條件下不會(huì)變得粘稠，因此我們希望二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)在北美北部的很多寒冷地區(qū)能有出色表現(xiàn)。為了滿(mǎn)足卡車(chē)的長(zhǎng)途運(yùn)輸要求，需要使用特制的二甲醚燃料箱，這種裝備通常需要占用較大的空間，在設(shè)計(jì)車(chē)身結(jié)構(gòu)時(shí)，要預(yù)留出相應(yīng)的空間。但如果壓縮二甲醚，就可以大大縮小儲(chǔ)存設(shè)備所占用的空間，壓縮二甲醚不需要像lng氣瓶那樣降低儲(chǔ)存溫度，并且瓶?jī)?nèi)壓強(qiáng)只有75psi(約等于5.17bar),而壓縮天然氣瓶?jī)?nèi)壓強(qiáng)通常為3600psi(約等于248.21bar)，而這就意味著二甲醚燃料箱價(jià)格更便宜，重量也比較輕，二甲醚車(chē)輛的續(xù)航里程也更長(zhǎng)。&rdquo

來(lái)源：慧聰塑料網(wǎng)

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