大河報·大河財立方記者 丁洋濤 楊霄

“中國社會在無人機的需求上是上10萬架的需求，但千分之一的墜機率，就相當于每天要墜一百架飛機，對公眾的安全有很大的隱患。”京東集團副總裁、x事業部總裁肖軍在10月18日接受大河報·大河財立方專訪時表示。

針對無人機加入到運輸物流行業，我國歷來持支持態度，一系列激勵政策的出臺為物流企業打了一劑強心針。

2018年5月5日，中國民用航空局在其發布的《民航局關于促進航空物流業發展的指導意見》中指出，支持物流企業利用通用航空器、無人機等提供航空物流解決方案，推動新興商業模式健康發展。

政策的頻繁出臺充分證明，物流無人機是一個充滿生機與潛力的陽光產業。除此之外，無人機與快遞物流的完美融合，相對于傳統物流運輸而言還有四大優勢，即提升流轉效率、降低運營成本、打破道路限制和助推產業轉型。

但除此之外，在無人機物流優勢明顯且技術已經相對成熟的當下，依然面臨著無人機墜機率較高的現實問題。

肖軍認為，飛行器是相對復雜的技術，也是大國競爭的焦點之一。不是一個創業者或者創業公司做出一架無人機就可以。對無人機而言，它要有一個非常重要的指標：穩定性。企業如果不把無人機做得穩定是不能飛的，而無機穩定飛行目前的行業指標是千分之一，但這是遠遠不夠的。

中國社會對無人機的需求是近10萬架，但千分之一的墜機率意即每天要墜落一百架飛機(不包括人為破壞導致飛機墜落的情況)，對公眾的安全有很大隱患。但目前我們看到的無人機企業，能做到千分之一的墜機率都已經非常好了。“所以，投入研發無人機，不是因為京東做的飛機別人做不出來，而是解決飛機的穩定性要投入非常大。”

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