為期三天的2013中國工程機械后市場發展論壇近日在漢落下帷幕。論壇上，一個關鍵詞被與會300多名企業行業代表頻頻提起，它就是&ldquo后市場&rdquo。

新機銷售遇冬，后市場初露崢嶸

工程機械后市場內容豐富，包括保內服務、維修、零配件生產銷售、二手機、租賃以及再制造等。事實上，它并不算新鮮事物，國外工程機械、汽車、飛機等領域均已發展到一定規模，在中國，2007年以來，該詞也頻頻見諸行業峰會。&ldquo中國工程機械銷售已告別高速增長時代!&rdquo千里馬工程機械集團股份有限公司董事長楊義華介紹，經過近十年的發展，中國工程機械市場幾乎飽和，新機銷量很難大幅增長，相反維修、配件等業務量大增，制造商、代理商對后市場不得不重視并加大投入。&ldquo這絕對是一塊大蛋糕。&rdquo中國工程機械工業協會會長祁俊表示，隨著客戶需求日益多樣化，相關服務自然也會快速發展起來。

再制造引領機械行業新藍海

如果說工程機械后市場是一片新藍海，那么，再制造就是這片藍海上最耀眼的&ldquo明珠&rdquo。

與簡單的維修、翻新不同，再制造是指對工程機械產品中易磨損、易壞部件進行修復和更換以達到以舊變新的作用。

&ldquo最重要特征是再制造產品的質量和性能不低于原型新品。&rdquo中國工程院院士徐濱士說，經過再制造后的產品，成本只有新品的50%，節能60%，節材70%，對環境的不良影響與制造新品相比顯著降低，是廢舊機電產品資源化的最佳形式和首選途徑，符合國家構建循環經濟的戰略需求。

據統計，我國目前工程機械保有量超過600萬臺，已經進入報廢的高峰期。如果將被淘汰的工程機械進行修復再制造，既能實現低成本高回報，又能減少能源消耗，可謂一舉多得。

轉型仍長路漫漫

然而從制造商、銷售商向后市場服務提供商轉變，并非一蹴而就。

以再制造為例，首先，企業的技術實力仍有欠缺。&ldquo兩年前，我們也嘗試再制造項目，但并不成功，原因就是沒有掌握核心技術，關鍵部件只能采購新品，成本難以降低。再制造的優勢難以體現。&rdquo北京天順長城液壓科技有限公司副總經理楊安說，如果核心部件能夠實現自主再制造，成本還可下降20%。&ldquo國家宏觀政策為再制造發展提供了重大機遇，但消費者對此認識不足，在物流回收層面，有些制度成了制約產業的瓶頸，相應的市場準入制度也沒有建立。&rdquo徐濱士院士認為，總體上機遇與挑戰并存，但行業想要健康發展，需要迎難而上，突破這些瓶頸。

來源：中國路面機械網

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