在經濟不景氣的大環境之下，關于柴米油鹽，人們談論最多的話題就是“消費降級”，而對于汽車來說，并非簡單的降級，而是技術的進步依然引領消費升級，讓人們的消費觀念更加趨于理性。

從最近公布的車市9月份銷量來看，整體下滑超兩位數，但是日系卻有上升，why？一方面是新車效應的溢出，另一方面是日系車在燃油經濟性和可靠性方面的優勢正在漸入人心。

東風風神全新一代ax7憑什么后來居上？

客觀地講，自主品牌近年來在車聯網與人工智能領域大出風頭，但是要破除既有認知，還是要在核心的“三大件”方面下功夫。

前有哈弗h6，博越和榮威rx5等實力派悍將當道，自主緊湊型suv的后來者要上演成功逆襲很顯然并不輕松，但是回歸造車初心和用車痛點，東風風神全新一代ax7則是緊緊抓住了可靠這一核心賣點。

以榮威rx5和吉利博越為代表的智能suv，蹭著ai人工智能的熱點，收割了第一波渴望喝上ai人工智能“頭啖湯”的汽車消費者，但是經過一段時間的使用來看，現實與期望值之間有不小的落差，其中油耗就成為了不少用戶所集中詬病的地方。

回歸現實來看，在肯定進步的同時，依然不得不承認現在自主品牌在三大件的原創技術方面與合資品牌仍然存在不小差距，逆向開發的問題沒有得到徹底解決之前更沒有能力去解決匹配性的短板。

而對于普通消費者來說，在日常工作和生活中能夠普遍感覺得到的是人口紅利正在消退，人工成本的上漲，人工智能開始部分替代人工，在充分享受人工智能所帶來的便利和快捷的同時，人們不得不更加關注可靠性與經濟性。

這一點來看，東風風神全新一代ax7所搭載的領先同級的windlink3.0人工智能車機系統為出行提供的悉心周到的服務，免去旅途勞累、盡享快樂時光的同時，還能以可靠的“三大件”讓消費者免去后顧之憂，的確是其后來居上的核心“殺手锏”。

寶馬1.6t+愛信6at，打造同級最強動力組合

從數值上看，東風在控股psa過后，所引入的這套寶馬與psa聯合開發的1.6t發動機，雖然動力算不上強悍，但是畢竟是正版授權的產品，勝在品質可靠。最大功率123kw、最高扭矩245n?m，在滇池之濱的環湖試駕中，在動力夠用的基礎上，在高速路段當中，充沛的動力也更能讓駕駛者感受到秋日的和煦，獨有的twin scroll雙流道渦輪技術，渦輪在1000轉介入要普遍早于國內目前同級別的發動機，1400轉時即輸出峰值扭矩。

俗話說“動力不夠，變速箱來湊”，由此可以說明變速箱在動力輸出方面所扮演的重要角色，對于東風風神全新一代ax7來說既然已經采用了寶馬與psa聯合開發的1.6t發動機，那在變速箱方面一定不能湊合。近些年來雙離合變速箱在自主品牌當中普及較廣，滑檔速度快、傳動效率高是其優點，但是在中國道路適應方面仍然存在不少問題。

尤其是干式雙離合自動變速箱，在擁堵和爬坡道路上，很容易因變速箱過熱保護而需要停車冷卻，從以往各地的上牌數據統計情況來看，不難發現以山城重慶為代表的西南地區一直是suv的重度消費地區。崇尚自駕游和對于生活方式的向往的確表現得很突出，但是從筆者所接到的不少用戶和身邊朋友的反饋來看，重慶周邊的朋友對雙離合自動變速箱的抱怨也是較多。

在多種場合的測試當中，的確能夠證明愛信6at變速箱在品質可靠性方面的明顯優勢，無論是對比哈弗還是博越，抑或是榮威rx5，東風風神全新一代ax7能做到的就是讓旅途更加省心。作為普通消費者無須去了解太多背后的技術，這正印證了在做產品講解時，產品經理所重點強調的一句話“將復雜交給工程師，將簡單留給用戶”。除此之外，源于軍工品質和授權使用的成熟底盤也是讓消費者在駕車出行過程中多了一份安心。

要論運動性潛能，很抱歉，東風風神全新一代ax7的確會令你有所失望，因為單從寶寶模式、浪漫模式、停車模式、雨雪模式等多種用車場景的智能選擇方面，你就不難發現，這就是一款很暖心，超有愛的家用車。油門的行程比較長，初段的反饋不是很積極，但是踩到3/4位置的時候，能夠比較準確地判斷駕駛者的意圖，為經濟性考慮，在急加速的過程中，變速箱降檔也不是很積極，不過升擋卻比較積極，油門也是較為沉穩的風格，因為這款車就是為駕駛經驗不多，并不追求駕駛樂趣，初為人父母的年輕家庭所準備的。

底盤懸架整體上屬于中性偏硬，工程師的意圖應該是更希望滿足年輕人所需的動感駕駛風格，強化路感的清晰，不過在通過連續顛簸路面的時候，懸架就表現出了淡定與從容。總的來說，底盤懸架比較整，并帶有一定的高級感，在同級別車型當中行駛品質當屬于中上乘，在連續變線時車身姿態依然比較穩健，轉向比較輕松，力度適中，高速行駛時會感覺有一定幅度的曠量。

東風風神全新一代ax7將目標用戶鎖定為新勢代智享青年，“既要跟得上時代，又要穩穩的幸福”，對于此類新生代家庭來說，年輕人追求自我享受和對于寶寶的關愛，一個都不能少，東風技術中心的工程師們對此類需求的洞察，也體現在了nvh方面，總的來說，ax7的整車隔音做得比較到位，良好的密閉性對于外界的風噪胎噪都能夠有效抑制。目前上市的車型僅有兩個配置，標準配置是萬力輪胎，而高配可以提供馬牌輪胎的需安裝方案，靜音和舒適性方面，在同級競品車型當中是遙遙領先的。

對于造型，因為在首發亮相和上市會的時候都已經有過介紹了，所以在此不再贅述，我們在環滇池試駕的過程當中，停下車來的時候，不斷有路人前來詢價，就知道這款車還是能夠入得了主流人群的法眼，結合時下東風風神品牌的現狀來看，這款車的目標就是要入主流，將東風風神拉回主流賽道之中。

ai人工智能當作錦上添花

為家庭出行提供全方位的安全呵護，從安全配置來看，將abs+ebd+esc+ba+tcs、自動駐車、電子駐車、胎壓監測等作為全系標配之外，在高配車型上還搭載有fcw前車碰撞預警、aeb自動緊急剎車系統、bsd盲點監測系統、前后駐車雷達及360度全景影像等，安心縱享自由馳騁，足以讓家庭出行多一份安心。

時下，很多車都將ai人工智能當做噱頭來進行大肆宣傳，但是在東風風神全新一代ax7身上，則是屬于“錦上添花”，汽車回歸其安全可靠和經濟耐用的初心，如果消費者以此心態來看到ta，應該會有更高的滿意度。在此基礎上，東風風神全新一代ax7將試駕變成一場與目的地約會的打卡，尤其是此次試駕選擇在鮮花四季開不敗的春城昆明，在這個時節更是別有一番詩意。

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