西秦嶺隧道&mdash&mdash我國第二長鐵路隧道

施工時間：2008年~2013年

隧道長28236米，為目前我國第二長鐵路隧道(含在建)，僅次于在建的新關角隧道，隧道位于甘肅省隴南市武都區為雙洞單線隧道，由中國隧道集團及中鐵十八局采用兩臺tbm和鉆爆法施工。穿越我國西部秦嶺山脈的蘭渝鐵路標志性工程。蘭渝鐵路西秦嶺隧道計劃在2013年貫通，采用現代化的掘進技術來穿越復雜地質、修建長大隧道，是世界地下工程建設的發展趨勢，在我國鐵路隧道建設史上具有里程碑式的重要意義。蘭渝鐵路全線建成通車后，蘭州至成都和重慶的鐵路運輸距離將由現在的1172公里和1466公里，分別縮短至836公里和820公里。

西秦嶺隧道是我國采用目前世界上最先進的tbm掘進機修建的最長鐵路隧道。這臺長180米，重達1800噸的現代化掘進機，開挖直徑達10.23米，也是目前我國采用掘進機修建的最大直徑的干線鐵路隧道。

太行山隧道&mdash&mdash我國最長的山嶺隧道

施工時間：2005年6月~2007年

太行山隧道，是目前我國最長的山嶺隧道，為雙洞單線，穿過海拔為1311米的太行山山脈主峰越宵山，最大埋深445米，兩線間距35米，下行線全長27839米，上行線全長27848米，2007年底已經全線貫通。太行山隧道地質結構復雜，極易發生坍塌和大變形。在建設過程中，建設、設計、監理、施工各個單位優化施工組織，采用鉆爆法施工，全隧設進口1個、斜井9個、出口1個共11處施工通道、24個工作面同時展開施工。同時，加大科技攻關力度，成立科技攻關組，幾次組織全國隧道專家圍繞8個重點課題進行現場掛牌攻關，為我國特長大隧道建設積累了寶貴經驗。

石家莊至太原鐵路客運專線，是我國首條開工建設的客運專線，正線全長189.93公里，2005年6月11日開工，2009年建成。石太鐵路客運專線建成后，運營初期，預計年度單向發送旅客1500萬人次、發送貨物4000萬噸。

烏鞘嶺隧道

施工時間：2003年~2006年

烏鞘嶺特長隧道是中國第三長的鐵路隧道20.05公里。于2006年8月23日上午實現雙線開通，蘭新鐵路蘭武段(蘭州西至武威南)新增二線鐵路全面建成，歐亞大陸橋通道上的&ldquo瓶頸&rdquo制約被消除，連云港至烏魯木齊3651公里間全部實現雙線通車。 烏鞘嶺隧道位于蘭新線蘭武段打柴溝車站和龍溝車站之間,設計為兩座單線隧道，隧道出口段線路位于半徑為1200m的曲線上，右、左緩和曲線伸入隧道分別為68.84m及127.29m，隧道其余地段均位于直線上，武警進駐烏鞘嶺隧道線間距40m，兩隧道線路縱坡相同，主要為11&permil的單面下坡,右線隧道較左線隧道高0.56?0.73m，洞身最大埋深1100m左右。隧道左、右線均采用鉆爆法施工，右線隧道先期開通。隧道輔助坑道共計15座，其中斜井13座，豎井1座，橫洞1座。

烏鞘嶺共8個施工單位參與施工，分別為中鐵一、二、五、隧道局和中鐵十二、十六、十七、十八局，各單位對該隧道的施工相當重視，投入了大量的人力、物力，該隧道的施工現狀反映了中國現在鉆爆法施工的真實情況。烏鞘嶺隧道&ldquo咽喉&rdquo工程&mdash&mdash&mdash施工難度最大的f7斷層于2005年3月18日順利貫通。

錦屏山隧道&mdash&mdash世界第二深埋隧道

施工時間：2003年~2008年

錦屏山隧道工程位于四川省涼山彝族自治州木里、鹽源、冕寧縣交界處的雅礱江干流上，處于三大河灣之一的錦屏大河灣的中間。它既是為錦屏一級、錦屏二級、卡拉、楊房溝、孟底溝等水電站服務的特長交通隧道，又是錦屏二級水電站引水隧道施工的超前勘探洞和施工輔助洞。8月8日18時，兩條長約17.5公里的平行單車道隧道成功實現雙洞貫通。將150公里的錦屏大河灣截彎取直，在地下挖出了兩條平行通道。隧道最大埋深2375米，73%埋在地下1公里外，為國內第一、世界第二深埋隧道施工是世界首例將納米級材料應用在富水區，世界首例采用隧道開挖支護全過程離散單元法計算機仿真技術。

呂梁山隧道

施工時間：2006年~2009年

呂梁山隧道為太中銀鐵路重點控制工程，全長20.7公里。呂梁山隧道設計為兩座單線隧道，采用整體道床，工程總投資4.6億元，工期36個月。太中銀鐵路呂梁山隧道在汾陽一離石區間穿越呂梁山脈，為兩條單線單向坡隧道，各長20.7km。隧道東進口位于汾陽市栗家莊上林舍村西北側，西出口位于離石區吳城鎮西南側的吳城水庫庫區邊緣。汾陽進口高程1l05m，離石出口高程l330m，高差225m，從東向西隧道以11%o坡度連續上坡，縱線穿越呂梁山東西兩翼石灰巖巖溶含水層。隧道于2006年4月開工建設，2009年9月貫通。

來源：慧聰工程機械網

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