行業(yè)及公司動(dòng)態(tài)豐田在全球召回逾240萬(wàn)輛汽車(chē)因混動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題可能造成熄火;戴姆勒將與吉利合作在中國(guó)成立網(wǎng)約車(chē)合資公司;車(chē)和家發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)品牌“理想智造” 首款車(chē)型2019年四季度交付;蔚來(lái)汽車(chē)獲特斯拉第二大股東增持股價(jià)大漲22%;北京率先出臺(tái)充電運(yùn)營(yíng)商的考核獎(jiǎng)勵(lì)政策;工信部?jī)?yōu)化新能源車(chē)合格證信息管理系統(tǒng) “雙積分”又進(jìn)一步。

產(chǎn)品價(jià)格繼續(xù)下調(diào)。本周正極材料市場(chǎng)價(jià)格下滑，鈷酸鋰現(xiàn)市場(chǎng)報(bào)價(jià)在37.2萬(wàn)元/噸左右，較上周下調(diào)0.3萬(wàn)元/噸，現(xiàn)在鈷酸鋰市場(chǎng)逐有所好轉(zhuǎn)，但只是主流龍頭電池廠，前期存有一定原材料，因此市場(chǎng)需求好轉(zhuǎn)動(dòng)力大打折扣，中小廠電池廠復(fù)蘇動(dòng)力不足，市場(chǎng)需求雖有所回暖，但需求仍不及去年同期，市場(chǎng)交易價(jià)格受上游鈷鋰原材料價(jià)格下滑影響進(jìn)一步下跌。

投資建議：

2018年是新能源汽車(chē)由政策扶植向市場(chǎng)化方向邁進(jìn)的轉(zhuǎn)型之年，在政策穩(wěn)定后新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展動(dòng)力強(qiáng)勁，今年以來(lái)銷(xiāo)售表現(xiàn)繼續(xù)火爆，增長(zhǎng)較大。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，國(guó)家支持新能源汽車(chē)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的戰(zhàn)略長(zhǎng)期不變，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)逐漸被取代是大勢(shì)所趨，這將長(zhǎng)期利好新能源汽車(chē)行業(yè)。

隨著傳統(tǒng)燃油車(chē)的擴(kuò)張受阻，加上雙積分政策壓力，預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)有更多傳統(tǒng)車(chē)企加入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，新能源整車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將更為激烈，這也是行業(yè)的必由之路。從2018年上半年來(lái)看，各大車(chē)企雙積分比例相較去年同期有較為大幅度的提升。我們認(rèn)為在此背景下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈龍頭型企業(yè)將凸顯競(jìng)爭(zhēng)潛力。我們認(rèn)為在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈化的背景下，產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)主要集中在產(chǎn)業(yè)鏈龍頭型企業(yè)：(1)資源優(yōu)勢(shì)突出的鋰電上游材料企業(yè);(2)擁有規(guī)模優(yōu)勢(shì)、技術(shù)門(mén)檻高并進(jìn)入新能源乘用車(chē)供應(yīng)鏈的標(biāo)的;(3)具有規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的龍頭型整車(chē)企業(yè)。 繼續(xù)推薦關(guān)注投資標(biāo)的：杉杉股份(884,診股)、當(dāng)升科技(300073,診股)、比亞迪(002594,診股)。

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