首先是安全。我們知道嚴重的轉向不足或者轉向過度最終都會導致車輛失控，所以知道它們的成因和正確的處理方法能夠幫助我們預防和避免事故。
1、什么是轉向不足和轉向過度
轉向不足俗稱推頭。表現為車輛在彎中的實際轉向角度比前輪的轉動角度小，也就是前輪出現了向外側的滑動。轉向過度俗稱甩尾。表現為車輛在彎中的實際轉向角度比前輪的轉動角度大，也就是后輪出現了向外側的滑動。
2、轉向不足和轉向過度的成因
輪胎和路面一定的情況下所產生的附著力為恒定值，離心力和驅動力的改變都會引起合力的改變。當合力大于附著力時，輪胎就會沿著合力的方向滑動。如果這個輪胎位于前輪，那么出現的就是轉向不足。如果這個輪胎位于后輪，那么出現的就是轉向過度。
3、前驅車一定轉向不足、后驅車一定轉向過度嗎？
我們普遍能夠聽到的一種說法是前驅車的特性是轉向不足、后驅車的特性是轉向過度。這種說法不完全對，是一種比較片面的說法，它所闡述的是由驅動力改變引發輪胎滑動的情況。前驅車的驅動力施加在前輪，突然增加驅動力自然會引發轉向不足。后驅車的驅動力施加在后輪，突然增加驅動力自然會引發轉向過度。這是一種人為制造的轉向不足或者轉向過度。
而我們可以人為改變的因素還有很多，比如增加離心力或降低附著力。假設用很快的速度入彎，那無論前驅車還是后驅車都會發生轉向不足。又假設大力剎車的同時猛打方向，那無論前驅車還是后驅車都會發生轉向過度。
來源：慧聰網
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