中國被稱為“世界工廠”，幾乎無處不在的“中國制造”，是中國近幾十年來經濟發展的見證，也奠定了中國在國際舞臺尤其是全球經濟舞臺舉足輕重的基礎。但另外一方面，層出不窮的質量事故以及揮之不去的廉價低端標簽，又使中國制造業在全球化的進程中稍顯尷尬。作為我國制造業的主要基地之一，深圳也面臨此發展困局。如何擺脫廉價、大規模生產、勞動密集型的低端制造業，發展高技術、高附加值的高端制造業，是深圳制造企業不得不思索的問題，也是深圳制造業轉型發展的當務之急。

近年來，由人工智能技術、機器人技術和數字化制造技術等相結合的智能制造技術開始貫穿于設計、生產、管理和服務等制造業的各個環節，正催生智能制造業，引領新一輪制造業變革。金融危機以來，在尋求危機解決方案的過程中，美、德、日等國政府和相關專業人士紛紛提出，通過發展智能制造業來重振制造業。2012年7月國務院發布的《十二五國家戰略性新興產業發展規劃》中也指出：要做大做強智能制造裝備，把高端裝備制造業培育成為國民經濟的支柱產業，促進制造業向智能化、精密化、綠色化發展。而深圳領頭制造企業如華為、中興、比亞迪等以創新為驅動力挺進全球市場的成功案例，也無不說明，相對于外遷尋求更廉價的原材料、勞動力等生產成本，深圳制造業要想做大做強，走高質量、高效率的智能化道路是更明智的做法。

“智能制造是一種由智能機器和人類專家共同組成的人機一體化智能系統，它在制造過程中能進行諸如分析、推理、判斷、構思和決策等智能活動。”亞洲制造業冠軍聯盟負責人羅百輝認為，相對于傳統模式，智能制造在資源配置、質量管理、生產效率等方面有著無可比擬的優勢，這也是不少深圳企業積極探索這一發展模式的原因。

近日，華為在2013華為云計算大會上，正式發布敏捷制造解決方案，通過精細化網絡、無線工廠、制造云數據中心等新技術和方案，為實現管理精細化、作業移動化、生產協作化打造堅實基礎，最終助力制造企業打造低成本、高效率、快創新的核心競爭力。據悉，該方案通過s12700等華為敏捷系列交換機實現設備融合，集中配置，減少網元數量和超過80%的網元配置點，以達到至少降低30%投資成本和40%運維費用的效果，大大減少制造企業的it投資和運維消耗。

今年上半年，ims（智能制造系統）項目在比亞迪股份有限公司寶馬車系制造部上線。全新的ims從12個方面為比亞迪提供從工廠來料到成品出貨整個過程的智能化管控。比亞迪有關負責人說：“隨著國內汽車市場快速增長，整個中國汽車行業都面臨著原材料成本上漲、人力成本的提升以及同行企業價格壓力等多項挑戰，比亞迪汽車產業要實現規模化擴張和個性化營銷，必須要實現智能化車間管理。一套完善的生產管理與追溯系統是汽車電子制造事業部迫切需求的。我們希望ims的導入，能提升企業的核心競爭力，能夠在電子汽車制造行業獨領風騷。”

今年8月在深圳舉辦的第十九屆華南國際電子生產設備暨微電子工業展上，ims成為最大亮點。展會期間，ims“智能制造，減員減效”的核心理念吸引了美的、華為、松下、海信、創維、富士康、比亞迪、tcl、中興、格力等制造企業航母高層管理者的眼球。據悉，中小型企業更多的關注倉庫管理、防錯和追溯，而大型企業則關注最根本利益。

金模工控網了解到，在深圳，富士康、比亞迪、華為等企業對工業機器人的使用越來越多。早在去年6月，富士康宣布計劃在整個工廠的組裝線部署100萬臺機器人。

讓智能制造逐漸替代傳統生產模式，眼下在深圳正成為越來越多企業追捧的目標，不少大企業試水之后也取得了較好的實際成效。但不得不清醒認識到的問題是，絕大部分企業對智能制造這一概念仍保持著隔岸觀火的態度。這與我國智能制造基礎理論和技術體系建設滯后、高端制造裝備對外依存度高、制造業重硬件輕軟件現象突出等因素有關，同時也為我國智能制造業發展指明了方向。深圳既有著發展智能制造業的技術基礎，又有著把制造業引向高端的轉型升級需求，因此深圳制造業要在全球市場突出重圍，從“制造”轉向“智造”，打造高端制造業品牌將是關鍵。

來源：慧聰網

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