發動機是一國裝備制造業和國防工業發展水平的重要標志，隨著中國高端裝備制造業發展和國防現代化水平的提高，中國發動機發展現狀日益受到外界關注。由于沖壓發動機是空天飛機和遠程導彈等飛行器的“心臟”，其發展更是關注的重中之重。那么，中國沖壓發動機技術目前發展水平到底如何呢？國際模具及五金塑膠產業供應商協會秘書長羅百輝表示，中國立足于自主研發，沖壓發動機技術保持了與國際先進技術水平的同步。

白手起家開展技術創業

中國沖壓發動機事業在錢學森的倡導下，于1957年組建了沖壓發動機研究室，即北京動力機械研究所的前身，開始了大量開創性的研究工作。

經過老一輩創業者的不懈努力，于1960年，中國實現了第一臺沖壓發動機的成功點火；1969年，中國首型沖壓發動機取得飛行試驗成功，使中國成功跨入世界上少數幾個掌握沖壓發動機技術的國家行列。

百年探索掀起研制熱潮

沖壓空氣噴氣發動機，簡稱沖壓發動機，是一種適合在超音速和高超音速飛行器上使用的吸氣式發動機，主要由進氣道、燃燒室和尾噴管構成。其工作原理是，高速迎面氣流在進氣道中減速增壓，再進入燃燒室與燃料混合燃燒，產生高溫高壓燃氣經尾噴管膨脹加速后排出，從而產生推力。它具有結構簡單、超聲速飛行時經濟性好、推重比大等特點。

1913年，法國工程師雷內·勞倫首次提出了沖壓發動機的概念。直到1935年，法國工程師雷內·萊杜克完成了世界上首次沖壓發動機地面點火試驗，證明了沖壓發動機，作為推進裝置的可行性，德、英、美、前蘇聯等國都積極開展了相關理論和試驗研究。40年代后期，美國“大黃蜂”計劃、法國"leduc-010"飛機等項目先后成功開展了沖壓發動機飛行試驗。

20世紀50年代，沖壓發動機開始進入工程應用階段。典型代表有美國“波馬克-b”地對空導彈、“黃銅騎士”艦空導彈、英國“警犬”地空導彈、“海標槍”艦空導彈、前蘇聯"sa-4"地空導彈等，這些導彈均采用液體沖壓發動機作為動力裝置，工作馬赫數在2.0至3.0之間。20世紀60年代，美國"d-21"高空高速無人機采用沖壓發動機，飛行馬赫數達到3.2以上，高度24千米。與此同時，美國開始進行超燃沖壓發動機概念方案和部件試驗等探索性研究。

順應趨勢瞄準極速遠程

在中國追趕其他先進國家技術的同時，以高超聲速導彈、空天飛機等為應用背景，高超聲速沖壓發動機成為研究熱點，各世界強國競相開展了超燃沖壓發動機研究工作。包括美國"nasp"、"hyper-x"、"hytech"、"hyfly"計劃，英國"hotol"計劃，德國“桑格爾”計劃，俄羅斯“針”計劃、“冷”計劃、法國"prepha"計劃、日本hope計劃等。

從技術發展趨勢來看，未來超聲速飛行器將向大空域、遠射程、大機動、更快速巡航飛行以及可重復使用的方向發展。為適應這些需求，新一代高性能亞燃沖壓發動機將進一步提高工作馬赫數、擴大空域、增加工作時間、實現可重復使用。

國際上，一系列高超聲速飛行驗證了超燃沖壓發動機的技術可行性，超燃沖壓發動機必將引領21世紀推進技術的重大革新。屆時，高超聲速飛機將有望在一小時內抵達全球任何地點，全球時敏打擊及高超聲速運輸將成為現實。

來源：阿爾商務網

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