今年汽車市場形勢較好，增長幅度比去年同期顯著提高。1-9月，國內汽車生產量為1593.84萬輛，同比增長12.78%，銷售量為1588.31萬輛，同比增長12.70%。

今年汽車產銷增長比較快，原因之一是商用車產銷從連續多年的下降轉為上升，產銷同比分別增長8.93%和7.46%，這為汽車產銷的整體增長創造了條件。在乘用車各車型中，suv的產銷同比分別增長44.57%和45.30%，保持了多年來強勁的增長勢頭。有關機構預測，今年全年汽車銷量將在2100萬輛左右，增長速度在10%左右，這已經超出了國內汽車市場“微增長”的預期了。

日前，前三季度國民經濟指標發布，其中gdp增長為7.7%，對于前三季度國民經濟運行的狀況，國家統計局發言人用三句話十二個字來概括：“總體平穩、穩中有升、穩中向好。”半年來，政府對經濟在加大結構調整力度的同時還采取了微調整的措施，保證了經濟的平穩發展。總的來看，近幾年gdp應該會保持在平穩的水平，不會刻意刺激。

汽車市場的波動與gdp增幅變化有著復雜的關系，不能直接對應。比如，從2008年以來，我國gdp增長幅度分別為9.6%，9.2%，10.4%，9.3%，7.8%，而汽車產量的增長幅度分別為5.29%，48.3%，32.4%，8.4%，4.6%，其中2009年gdp增速放緩，但汽車產量增幅加速到48.3%。今年1-9月，我國gdp增幅為7.7%，比去年略有放緩，而汽車產量增長為12.8%，增速提高。所以，不能直接用預測明年gdp增速的辦法來預測明年的汽車市場形勢。

對汽車市場的結構進行分析，目前b級車占比從2008年的50.4%下降到18.2%，a0級和a00級的比重也有明顯下降，而a級車市場比重整整提高了10個百分點。1.0-1.6升排量的乘用車不但比重超過60%，增長幅度也超過20%，這說明普通家庭的汽車購買已經成為市場主力，購買力正在進一步提升，這種勢頭短期內難以遏制，特別是目前正在向三四線城市，特別是中小城市蔓延。

今年前三季度，我國城鎮居民人均可支配收入同比增長了9.5%，扣除價格因素后，實際增長6.8%。而前三季度社會消費品零售總額同比增長12.9%(扣除價格因素實際增長11.3%)。有的學者分析，這說明消費的增長超過了可支配收入的增長。另據報道，到8月，中國居民儲蓄余額已連續3個月突破43萬億元，位于歷史最高位，這說明居民并沒有動用儲蓄來增加消費。有的學者認為，中國的消費水平被低估了10%-12%。比如很多企業高管用公司的資金購買私車，私人消費也就被統計為公司投資，但其實是消費。

許多人擔心，目前有越來越多的城市可能會加入限車行列，原有的限購城市也在實施越來越嚴格的措施，變本加厲，這會嚴重沖擊汽車市場。目前來看，即使這種情況發生，沖擊也不會很大。限車主要是限制增量，汽車廠商可以加大存量流轉速度，擴大二手車業務。有的城市限車之后，周邊地區的銷量反而增加，這說明消費的需求會以其他形式釋放。

也有人擔心，由于霧霾天氣越來越嚴重，政府會以環保的名義限車。但是這其中也有機遇，就是強制淘汰黃標車，這就給車輛更新提供了機會。環保形勢嚴峻，也給新能源汽車、節能汽車、汽車室內空氣凈化設備等帶來了商機。

來源：北京商報

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