最近幾周里，針對歐盟的汽車空調指令，汽車制造商們、法規制定者們和政客們不斷地進行著爭論。

反對者和支持者的聲音甚囂塵上。盡管歐盟汽車空調指令禁止在新汽車中使用r134a制冷劑，戴姆斯勒汽車公司作為主要的反對派仍堅持自己的立場，在其所有的汽車中繼續使用。同時，一個由歐洲政客和制冷劑制造商組成的非正式聯盟也不斷呼吁歐洲法規制定者對此做出反應。

為支持戴姆斯勒公司，法國法院對奔馳公司的產品進行臨時解禁，法國的代理商可以銷售梅塞德斯-奔馳公司的新型a、b、sl和cla級別的銷售。兩個月的銷售凍結已經使得奔馳公司在法國減少了5，000量的銷售量，相當于2%的全球業務。然而，法院的決定只是臨時性地解除禁令，對于法規的全面實施將在12個月內討論決定。

針對戴姆斯勒公司指出的，即符合指令要求的r1234yf制冷劑的可燃性，是基于汽車制造商在實驗室里所做的正面碰撞過程中發生的燃燒現象。汽車制造商自己的工程研究機構-sae明確指出，r1234yf制冷劑的風險遠低于公眾和法規制定機構可以接受的水平。同時，sae也指責戴姆斯勒公司進行的碰撞試驗是“非常極端的情況”，制冷劑的排放試驗是“不切實際的”。

當大家一致認為關于r1234yf制冷劑的爭論只是在德國內部，而不是全球化的時候，日本汽車制造商豐田公司也加入進來。

豐田公司明確表明，基于“對公眾負責”的態度，它將轉回使用r134a制冷劑。然而，與戴姆斯勒公司不同的是，日本汽車制造商可以在舊的車型中使用，例如普瑞斯，因此它轉回到使用r134a制冷劑并不違反指令。r134a制冷劑是禁止在2013年1月1日之后生產的車型中使用。這就形成這樣的狀況：豐田公司可以在法律允許的范圍內不使用r1234yf，但它的德國競爭對手卻公開違背法律來使用r134a。

豐田公司在聲明中指出：“目前對于產品，歐洲市場還沒有明確地統一立場。一旦形勢明朗，我們將遵從。”

如此搖擺不定的決定使得r1234yf制冷劑制造商—霍尼韋爾和杜邦公司增添了更多的不眠之夜。在2013年的夏季，他們多次向公眾和媒體表示支持sae有關制冷劑安全的結論。他們必須知道，他們所做的就是讓汽車制造商了解更多的信息，直到戴姆斯勒和德國其他汽車制造商轉變立場達成一致。當然，這還有一個非常明顯的“反布魯塞爾”組織，也就是說，歐元懷疑論的政客們和評論家們轉而支持戴姆斯勒，把這些汽車制造商們看作“歐盟法規勇敢的反抗者”。

最近，杜邦化學品和氟產品總裁thierryvanlancker曾在聲明中不斷敦促政策制定者們推動汽車空調指令的實施。

現在，制冷空調行業都在屏息等待歐盟的決定，這將是未來發展的基礎。

來源：暖通空調在線

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