截止到2012年底，我國(guó)汽車保有量已經(jīng)超過(guò)1.2億輛，近幾年的增長(zhǎng)速度平均在10%以上。汽車產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)也在推動(dòng)汽車保有量規(guī)模的擴(kuò)大，造就了我國(guó)龐大的汽車后市場(chǎng)。2005-2012年，年我國(guó)汽車后市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)額從880億元擴(kuò)張到2012年4900億元左右，年復(fù)合增長(zhǎng)率為27.80%。這也與我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展速度相吻合。

但是由于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的起步較晚，在經(jīng)營(yíng)模式、技術(shù)、人才、資本等方面還不能跟上產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。特別是在汽車后市場(chǎng)，處于較為混亂的狀態(tài)，整個(gè)市場(chǎng)還處于初級(jí)發(fā)展階段。目前，汽車后市場(chǎng)大部分領(lǐng)域還沒(méi)有出現(xiàn)龍頭企業(yè)，整體服務(wù)水平較低，經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，部分領(lǐng)域正在被國(guó)外品牌所侵占。

市場(chǎng)發(fā)展混亂，缺少政策扶植

相對(duì)于汽車后市場(chǎng)的快速發(fā)展，國(guó)家主要還是從后市場(chǎng)各個(gè)領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)、標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行法律規(guī)范，在政策扶植方面較為缺乏。從目前的政策來(lái)看，主要是汽車再制造、二手車、汽車租賃等個(gè)別領(lǐng)域享受到的政策較多，而其他領(lǐng)域在政策的支持方面較少，甚至沒(méi)有。

以汽車檢測(cè)行業(yè)為例，國(guó)家制定了多部法律規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，如《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》、《車輛產(chǎn)品檢測(cè)工作監(jiān)督管理規(guī)定》、《新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車排放污染申報(bào)檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理辦法》、《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》等十幾部法律法規(guī)。但是在政策規(guī)劃方面，很少有針對(duì)汽車檢測(cè)發(fā)展的政策，多數(shù)政策只是提及檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，如《“十二五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）年》等。

《2013-2018年中國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)發(fā)展前景與投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》研究顯示：我國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)存在多種問(wèn)題，遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)發(fā)展的需求。第一、從業(yè)人員的整體水平較低；第二、檢測(cè)數(shù)據(jù)不能共享共用，數(shù)據(jù)資源嚴(yán)重浪費(fèi)；第三、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化缺失；第四，大部分消費(fèi)者的檢測(cè)需求服務(wù)無(wú)法滿足等。

與后市場(chǎng)的其他領(lǐng)域相比，汽車檢測(cè)關(guān)系到消費(fèi)者的生命、財(cái)產(chǎn)安全，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)領(lǐng)域。隨著我國(guó)汽車保有量的增長(zhǎng)，對(duì)汽車檢測(cè)的需求也將快速增長(zhǎng)。國(guó)家以及地方政府在規(guī)范行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，應(yīng)該加大對(duì)整個(gè)行業(yè)的政策的制定，在資金、技術(shù)、稅收等方面給予有效的支持。

來(lái)源：前瞻網(wǎng)

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