它是什么?

一個現代喊的?為什么不?現代汽車的不斷崛起一直是現代汽車制造的成功故事之一。

從價值驅動的大眾市場汽車制造商的轉型現在應該在你的腦海中建立。在灰色物質中提升其聲譽應該是世界上第一款大眾市場的氫動力汽車，ix35燃料電池汽車和i30 n，它是競爭激烈的市場中的佼佼者。

以非常不同的方式，兩者都是真正的游戲改變者。現在，現代汽車有第三輛車，至少在紙面上開了游戲，而這次是電池電動車。

怎么會這樣?很簡單，因為科納電氣聲稱要改寫范圍與成本等式，這已經困擾早期的ev辯論。

對于不到32,000英鎊，這款64kwh車型承諾在官方測試周期內最大潛在行駛距離為300英里，所有這些都包含在一個趨勢交叉的車身形狀中。在最快的充電時，它的電池可以在54分鐘內從0-80%充電。值得注意的是，可以使用范圍更低，成本更低的版本。

僅憑這些標準，科納電氣已經贏得了半價jaguar i-pace的聲譽(雖然您可能會將特斯拉model x和奧迪e-tron以及梅賽德斯eqc加入榜單)。這是一個非常艱難的公司，所以它可以實現其高尚的收費嗎?

它像什么?

科納電氣與許多電動汽車一致，是超級精致，品質(直線)和一般能干的表演者，每天開車真的很開心。

然而，在這個引人注目的總結中，買家應該考慮一些警告，即使許多人最終會解雇他們。

幾乎所有汽車的重量都在1.6噸左右 - 這對所有電池容量來說都是不可避免的不利因素。科納電氣使用更先進的獨立后懸掛系統，你可以在常規科納的更強大的四輪驅動版本中找到它，獎勵是大多數時間都能駕駛的汽車。但是將它指向更大的道路缺陷并開始為控制身體而斗爭。

重量也意味著抓地力水平非常適中，并且由于這一點，再加上重量輕的轉向，汽車幾乎不會帶來動態駕駛刺激。

也就是說，如果您選擇使用291磅英尺的扭矩(即時可用)，電機和電池的性能會非常驚人。雖然大部分時間你都喜歡使用節氣門以節省航程并享受電動動力系統的優勢，但如果你釋放出所有科納電氣的性能，它將從0-30英里每小時(及以后)沖刺)在超級轎車的步伐。只有當你從高達50英里每小時的高速公路上升到高速公路時，它的反應開始變得充足而不是令人印象深刻。

然而，它很容易打破牽引力或誘導扭矩轉向，這與汽車的存在理由不一致，很難不懷疑電子控制部門是否認為不適合全力以赴在未來的某個時間點交付。

關于科納電氣的內飾，有很多值得關注的地方。盡管它在激動方面幾乎沒有提供，但它已經完成，材料與汽車的價格相當，而且套件列表非常廣泛，主打從8.0英寸觸摸屏信息娛樂系統到數字儀器，平視顯示器和優質音響系統。

對于緊湊型跨界車而言，空間也是平等的。完全成熟的成年人可能會在后面一段時間后掙扎，但除此之外，前后都有不錯的住宿。由于電池組的容量為332升，引導空間比標準kona低29升。

我應該買一個嗎?

那么，半價i-pace?我認為這是一個無益的比較，因為雖然科納電氣根據您的資金范圍重寫規則手冊，但它在設計上的razzmatazz，品牌吸引力或表現能力方面絕對不能與捷豹一起生活。

這些是現代價格一半的主要原因。但這并沒有使它變得不那么聳人聽聞，只是不同，并且可能在對更多買家來說很重要的領域。

最好將kona electric視為自己的優點。就貨幣提供的范圍來說，它不亞于一輛出色的，突破性的汽車。同樣值得重申的是，基于我們的不精確經驗，它似乎能夠提供符合其聲稱范圍的真實世界里程數，這對所有競爭對手來說肯定不是這樣。

在其他方面，就駕駛體驗，材料，設計等而言，kona在不打破任何障礙的情況下提供了相當優異的性能(當然也與其掀背式對手一樣出色)。因此，這個五星級的判決必須等待。

但無論如何：科納電氣公司摒棄了汽車業和汽車購買者面臨的最嚴峻挑戰之一。通過證明該范圍相對便宜，它極大地擴大了電動汽車可以適應其生活的人群。

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