汽車銷售無利可圖，汽車售后服務卻成為很多4s店的重要利潤來源。除了昂貴的工時費外，過高的零配件價格被很多車主所詬病。而汽車零配件價格過高的主因還是汽車廠家壟斷了汽車銷售和渠道，使得消費者被迫接受其高昂的零配件費用。

這幾天，商務部正在進行《汽車品牌銷售管理實施辦法》的修訂工作，如果新的管理辦法出臺，汽車配件暴利時代有望終結。

被迫接受高昂的零配件費用

在汽車之家論壇上，有一個車主發了一個帖子，述說了自己的一件悲催事。他的皇冠車由于車頭浸水，需要進行零配件的更換和維修，但4s店報出的價格讓他嚇了一大跳，10多萬元的維修費用讓他不知所措。

像這位車主這樣的案例在日常生活中并不少見，長期以來，汽車廠家對零配件渠道的把控和壟斷，使得消費者不得不被動承受“高價配件”。汽車廠家規定，新車在質保期內發生問題，如果未在4s店維修，維修時未使用原廠配件，廠家有權不履行質保義務，不提供三包服務。

“去外邊的維修廠找不到原廠配件，用所謂的副廠件便宜卻不放心。去4s店用原廠配件必須承擔高費用。”這是很多車主最為矛盾的一個問題。正因為維修成本高昂，很多人在購買汽車時，在關注性價比、耗油量等因素的同時，開始更多考慮汽車的維修保養成本了。

目前4s店賣車已經不賺錢，甚至是虧本賺銷量，只能通過維修(工時、配件)、裝飾等售后來維持店里的日常運轉，并成為其利潤的主要來源。

廠家壟斷零配件渠道

成為價格過高主因

“由于汽車廠家在汽車商品零售和配套中，處于絕對的市場支配地位，配件價格的真正決定權在廠家。不同品牌4s店配件的售價只能根據廠家的定價而定，這也是無奈之舉。“杭城不少汽修店的負責人表示，為了保證利潤，配件到達4s店后都會加價出售，這就是業內講的加價率，不同品牌4s店之間的零配件加價率也會根據品牌不同而有所上下浮動。

據了解，目前市場上的汽車配件價格遠遠高于其真實價值。汽車配件及保養，一直是汽車售后服務市場利潤的一大主要來源。汽車銷售降價風潮并沒有撼動配件價格。廠家對市場的壟斷，零配件供應體系的不完善，是造成汽車配件價格過高主因。

而要打破汽車廠家的壟斷地位，需要修改“獨家授權并經銷”的規定。在歐美一些發達國家這樣的情況就很少存在，由汽車制造企業提供的零配件只占到整個配件市場的30%。

商務部近日正在著手《汽車品牌銷售管理實施辦法》的修訂工作。其中，汽車配件的價格和“壟斷”問題如何解決，也正是有關部門調查研究的重點。如果新的管理辦法出臺，汽車零配件暴利時代有望終結。

不少資深的維修技工也提醒廣大消費者，在日常維修保養過程中，除了一些重要部件最好使用原廠件之外，其他如一些裝飾配件可以前往汽配城購買，用最少的錢保證車輛的行車安全。

來源：浙江汽車網

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