近些年，汽車價格不斷下降，汽配價格卻在備受爭議中依然堅挺。隨著近日，《汽車品牌銷售管理實施辦法》的開始修訂，汽車配件暴利時代有望終結。

汽車配件暴利時代有望終結

長期以來，汽車廠家對零配件渠道的把控和壟斷，使得消費者不得不被動承受“高價配件”。

當前市場上的汽車配件價格遠遠高于其真實價值。汽車配件及保養，一直是汽車售后服務市場利潤的一大主要來源。汽車銷售降價風潮并沒有撼動配件價格。廠家對市場的壟斷，零配件供應體系的不完善，是造成汽車配件價格過高主因。

一直以來，汽車廠家對零配件渠道的把控和壟斷，使得消費者不得不被動承受高價零配件。

我國《汽車品牌銷售管理實施辦法》規定的汽車廠家在產品銷售和渠道上擁有的壟斷權利，讓千萬車主被動承受著價格昂貴的配件。辦法的制度性缺陷“獨家授權并經銷”是壟斷的由頭。導致汽車零配件價格虛高的原因主要是市場上的車型日益增多，銷量不大的汽車難以在維修廠找到原廠配件部分車主基于安全考慮愿意選擇購買原廠配件“維修時必須使用原廠配件才能享受三包服務”的條款讓車主被迫接受虛高的配件價格。

汽車零配件價格虛高的根源在于廠商的壟斷經營權。要打破壟斷需要修改“獨家授權并經銷”的規定。在歐美一些發達國家這樣的情況很少存在，由汽車制造企業提供的零配件只占到整個配件市場的30%。

在整車降價的大環境下，汽車配件的暴利問題日益突出，甚至已超越了整車暴利。

隨著汽車類投訴案件的增多，汽車售后維修方面的多種問題已引起相關部門的高度重視。商務部近日正在著手《汽車品牌銷售管理實施辦法》的修訂工作。其中，汽車配件的價格和“壟斷”問題如何解決，也正是有關部門調查研究的重點。汽車暴利時代有望終結。

來源：尚普咨詢

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