雖然2018年suv車型在中國車市的銷量增速放緩，但僅僅是“增速放緩”，絲毫不影響年輕人群對人生第一輛suv的追求。尤其是85后消費者來，其追求的suv已經不再是中規中矩的平庸型suv，而是注入了動感、時尚、帥氣等跨界元素的轎跑式suv。

眾所周知，suv底盤高、風阻大，若要買一臺加速度性能超級棒的suv動輒數十萬甚至百萬元，這絕非一般人所能承受。

2018年，中國suv開創者——陸風汽車推出的“陸風逍遙”，百公里加速度僅需8.9秒，成功晉級“8秒俱樂部”。更值得驚喜的是，這款定位于超性能智聯轎跑suv的陸風逍遙，搭載的是由福特技術支持開發的“陸風?綠勁”1.5gtdi發動機，匹配比利時邦奇最新一代vt5（cvt）變速器，同時采用了與英國米拉團隊聯合調校的“前麥弗遜+后多連桿的前后四輪獨立懸架組合”，自動擋售價僅需8.99萬元起，極大的滿足了年輕消費者對速度與激情的個性化追求。

放眼車水馬龍的街頭，我們能看見各種個性的suv，陸風逍遙除了明顯帶有跨界風的造型設計以外，其特別的車型命名方式也符合年輕人的個性選擇。別誤會，葫蘆俠所說的個性命名，并不是說“逍遙”這個詞。

相信很多人都玩過吃雞、王者榮耀、英雄聯盟這類游戲，即使沒玩過也不要緊，這些熱門游戲至少都經常聽過吧。游戲里對玩家的段位分級，由低到高，有青銅，白銀，黃金，鉑金，鉆石等。如果放在汽車車型領域，直接對年輕人說青銅或者黃金版車型，比告訴他傳統到有些老土的標準版、舒適版、豪華版、精英版等要有效果的多。

所以，我們能看見陸風逍遙對車型版本的命名，幾乎和王者榮耀等游戲的分級一樣更加的時尚和年輕。“cvt全景鉆石版、cvt青銅版、手動白銀版等”高低之分自然一目了然。

這樣一款優質的suv是怎樣生產出來的，其造車工藝及生產線到底長什么樣？9月20日，葫蘆俠參加了一點資訊組織的kol（自媒體）采訪活動，進入位于江西南昌的陸風小藍二期生產基地，下面就讓我們來一探究竟。

在參觀前，首先需要了解一下陸風汽車的背景。陸風是由江鈴控股有限公司在國家新的汽車產業政策的引導和支持下，于2004年11月由長安汽車股份有限公司和江鈴汽車集團公司通過強強聯合，率先在國內實現中、中合作的汽車制造企業。陸風產品家族涵蓋了suv、mpv、轎車三大平臺，主力suv包括陸風x2、陸風x5、陸風x7勁越、陸風x8和陸風逍遙等系列產品。

在總裝車間，葫蘆俠獲悉該廠整車雙班產能達到10萬臺/年，擁有內飾線、底盤線、最終線等裝配線；車門分裝線、儀表板分裝線、動力總成分裝線、前/后副車架等分裝線，設備完善，對產品質量嚴格把控。隨著江鈴控股實施“聚集suv”經營戰略的持續深入，經過不懈努力，目前已經擁有承載式和非承載式兩大系列十余款產品。

陸風汽車采用目前行業最流行的mes生產管理系統，運用kit、排序投料方式等，有效節省了線邊物料占用空間，還便于維護。在工藝方面，申請實用新型專利數量最多。儀表線采用國內最前衛的agv自動牽引方式，線體布置靈活、機動、便捷，可隨工藝需要隨時調整。

由于規劃之初的高標準和前瞻性，廠房采用網架結構，高度超過10米，室內降溫系統采取工位送風及大型節能電扇相結合的方式，夏季室溫可控制在30度以內，確保了工人勞作的舒適性。

另外，通過人工智能的自動機械使用，很多崗位已不再需要人工操作，極大提高了線體的資源利用率。比如，在拆裝門機械臂崗位，車身從存放平臺下到滑板上時，機械臂將四門拆下，并通過輸送線將車門送至分裝線，完成車門安裝所需的所有操作。

兩個多小時的參觀下來，葫蘆俠感覺呈現在大家面前的是全球主流的模塊化分裝方式，既提升了生產節拍，又有利于組織柔性化生產。

在參觀中，葫蘆俠還發現陸風小藍二期生產基地生產的車型非常多，除了主銷產品陸風逍遙之外，還有獲得2011年度“中國汽車工業科技進步一等獎”的陸風x8；陸風首款承載式suv，搭載了全球第一款前驅8at液力變速箱，也是中國自主品牌第一款8at車型的陸風x5plus；以時尚、舒適、科技為賣點，一經上市，即贏得了市場的肯定的陸風x7勁越；以及陸風布局小型suv這一細分領域的第一款車型陸風x2。

如此豐富的車型，諸多復雜的工藝，卻并不見人山人海的場面。支撐這一切的離不開人工智能下的自動化機械生產。可以說，陸風小藍二期生產基地采用的全球領先的自動化設備，不僅提高了生產效率，還確保了制造質量，避免因工人操作失誤導致的瑕疵，畢竟機械化的差錯率更低。

葫蘆俠點評：以前參觀過許多汽車品牌的工廠，但大多數車企是不讓現場拍照的，除了公關公司滴水不漏的講解之外，連工人都不讓采訪。相比之下，陸風汽車的工廠可以說是非常開放了，這也從側面說明了陸風對自己工廠的自信。

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