全球所有品牌都已進入中國，產品多樣化，有些企業在華產品多代同堂，中國市場的絕對競爭時代正在到來。“

中國已經變成全球競爭最激烈的市場，”中國汽車流通協會有形分會會長蘇暉表示，“全球所有的品牌都已經進入這個市場，產品多樣化，有些企業在華產品多代同堂，中國市場的絕對競爭時代正在到來。”

此前，業內對于中國汽車絕對競爭時代到來的時間存在多種看法，一種看法認為中國汽車市場距離絕對競爭時代還很遙遠，公眾對于汽車的認知將停留在外觀和舒適最重要的膚淺層面相當長的時間；另一種觀點認為，由于中國連續4年都是全球第一大市場，汽車品牌扎堆銷售，競爭的激烈程度一日千里，慘烈廝殺一觸即發。

如今，事實證明了后者的正確。而伴隨著絕對競爭時代的到來，跨國巨頭們深耕中國市場也隨之踏上快車道。

研發本地化

不久前，為了進一步強化在中國的汽車研發、零部件采購和生產功能，本田日前在中國成立了新法人公司——本田技研科技（中國）有限公司。新公司成立后，之前的本田技研工業（中國）投資有限公司廣州分公司的職能將移交至新公司，并將進一步推進本地化，以擴大本田在中國的汽車事業。新公司計劃于2014年1月啟動，并將于2016年1月搬遷至位于廣州市內的新址。

據了解，本田技研科技（中國）有限公司注冊資金4億元人民幣，總經理由倉石誠司擔任。目前共有職員366人（2013年11月數據），業務范圍包括汽車研發、采購企劃、生產企劃。

這是本田加速推進本地化的戰略舉措。按照本田此前的計劃，在2013年到2015年的三年間，本田計劃在中國投放12款全新車型或全新改款車型，其中包括5款專門為中國開發的新車型，其中的2款將在中國本地開發。今后honda還將進一步推進擴大事業的本地化，本次成立新公司，正是為了構筑進一步本地化所需的開發、采購和生產體制。

在本田宣布這個消息幾天之后，豐田也宣布其中國本地化取得重大進展。11月14日，位于江蘇常熟的豐田汽車研發中心正式竣工啟用，豐田中國研發中心是豐田在全球規模最大的研發中心，也是豐田最先進技術的研發中心，肩負著“把豐田的混合動力總成實現國產化的研發”的重要歷史使命。

“根據規劃，我們計劃在2015年前后實現搭載國產化混合動力組件的車輛在中國市場生產和銷售。”豐田汽車研發中心（中國）有限公司副總經理松本真一在豐田汽車研發中心（中國）有限公司落成儀式前夕的媒體交流會上如此表示。“從主要的組件來講，包括混合動力系統中的馬達、變速驅動橋、電池以及逆變器等相關核心組件都考慮在中國實現本地化的采購。”

豐田在華的研發中心正式開業，這意味著豐田未來將實現混合動力車型的國產化。其中，混合動力技術中的電機、電池和逆變器都將實現國產。在豐田混合動力核心技術國產后，將首搭于兩款國產混動車型普銳斯、凱美瑞上。

豪華車本地化

豪華汽車也在加速本地化的進程中。

今年上半年國內豪華車市場增幅僅為6.3%，低于國內車市整體10%的增幅。而在此之前的三年，豪華車市場增速每年都是數倍于乘用車市場。國內經濟前景的不確定性，以及政府倡導厲行節約，被認為是豪華車市場減速的主要原因。但與此相對的是，中國豪華車市場前景仍然廣受看好，這是眾多豪華品牌愿意花費不菲成本國產的主要因素。寶馬集團董事羅伯森在今年上海車展上表示，長期看高檔車市場的增速還將持續。“中國豪華車市場未來會呈現正常化增長態勢，也就是個位數的增長”。

麥肯錫咨詢公司對豪華車市場更為樂觀。日前其發布報告稱，中國最早將在2016年取代美國成為全球最大的豪華車市場。麥肯錫表示，2012年中國豪華車銷量為125萬輛，到2016年將達到225萬輛，2020年則有望進一步增至300萬輛。麥肯錫預計，未來7年中國豪華車銷量年均增速將達到12%，超過市場整體7%的年均增速。

樂觀預測加快了豪華車品牌國產的步伐。目前已經確定國產的第二梯隊品牌紛紛披露國產信息，今年6月，上海通用宣布在浦東開建凱迪拉克專屬工廠，規劃年產能16萬輛；而更為小眾化的捷豹路虎，在常熟的生產基地建設規模為年產13萬輛乘用車和配套13萬臺發動機；沃爾沃將于今年下半年投產的成都基地，產能也將達到12.5萬輛。另外，謳歌和英菲尼迪都正在籌備國產化事宜；ds的整車廠9月份在深圳投產，一期年產能規劃20萬輛；值得一提的是，對國產一直態度曖昧的雷克薩斯近期也在公開場合宣布“在積極考慮實現國產化”。

催生產業升級

被豐田奉為箴言的那句“中國最重要”已經逐漸成為全球所有廠商的共識。

中國首發、專為中國消費者定制不再只是宣傳語。

越來越多的全球首發車在中國市場率先投放，而專門為中國市場定制的車型也越來越多。

不久前，一汽豐田新款威馳在北京正式上市，售價為6.98萬元~11.28萬元。對于新威馳，一汽豐田寄予厚望。

“全新威馳并不是在老款車型的基礎上進行修改，而是完全地為中國設計，是立足于中國消費者的需求、專為中國市場打造的車型。在研發的過程中，中國工程師多次去日本進行共同討論研發。”新威馳總設計師松田健表示，“新威馳搭載全新雙vvt-inr發動機，油耗降低了10%；國產化率達到了98%，相比舊款車型60%提升了近40%。”

本次廣州車展發布的雅力士也是豐田為中國市場量身定做的車型。

本田、大眾、通用等跨國企業也都推出了專門為中國消費者定制的車型。

“中國市場絕對競爭倒逼跨國企業本地化，無論是產品、人才還是戰略，中國已經成為全球最重要的市場，這種由跨國巨頭聯袂主導的本地化，將加速中國汽車市場的產業升級。”汽車評論員張志勇表示。

來源：第一 財經日報

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