歷時１０年自主研發，中國在軌道交通領域終于擁有了一款國際領先水平的完全自主知識產權的“最強大腦”。９月２８日，海信網絡科技公司對外公布，在海信自主研發的軌道綜合監控系統的保障之下，最高時速達每小時１２０公里的國內最快地鐵青島地鐵１１號線已平穩運行１５９天，海信自主研發的軌道交通綜合監控軟件在可靠性、規模性上得到了驗證。

一條地鐵線２萬臺設備，全由它控制

地鐵站臺突發火災！火災報警系統瞬間發出報警，通風排煙系統立即啟動……“各位乘客，出現火情已被消防人員處置，請服從工作人員調度”，伴隨著語音廣播響起，站臺和車站安全門閘機全部打開，乘客安全疏散。從發出警報到乘客疏散，整個過程不過１分鐘。

９月２８日，一次模擬突發事件處置試驗，讓在場者見識了有著地鐵“最強大腦”之稱的地鐵軌道綜合監控系統的本領。一旦遇到火災等突發事件，正是它“一鍵下發”的調度下，各個聯動系統“各司其職”，地鐵工作人員得以安全高效地進行應對。

“平時我們乘坐地鐵，有看得見聽得見得的設備，比如進站閘機、電扶梯、屏蔽門、照明系統，也有看不見的設備，比如給排水設施及通風、空調系統。”海信軌道交通事業部總經理王海勝介紹，青島地鐵１１號線上大約有２萬多臺設備，保障這些設備安全運行的“幕后英雄”都是海信歷時１０年自主研發的地鐵軌道綜合監控系統。

１０年研發“冷板凳”，打破國際壟斷

２００８年海信網絡科技成立軌道交通事業部，正式涉足軌道交通產業。軌道綜合監控系統作為軌道交通領域最核心關鍵技術之一，被國外企業所壟斷。“是和外資企業合作拿他們成熟的產品做項目，還是從零開始，獨立自主研發？我們當時也很糾結”。王海勝回憶，在團隊矛盾之時，海信集團董事長周厚健一錘定音：“我們不能老是給國外企業打工，被他們卡著脖子，要做我們就要自己掌握核心技術！”

自此，海信義無反顧地走上了綜合監控軟件自主研發之路。但要想自主創新研發并非易事。歷經近１０年，投入２個多億砥礪攻關，海信最終突破了大型分布式實時數據庫技術、高可靠性的實時數據處理技術和可組態的人機界面技術，開發完成擁有完全自主知識產權的綜合監控軟件，一舉打破國外壟斷。

２０１８年４月，青島地鐵１１號線正式試運行，海信綜合監控軟件連續穩定運行，海信自主研發的這款軟件在可靠性、規模性上得到了驗證，中國在軌道交通領域終于擁有了一款國際領先水平的完全自主知識產權的綜合監控軟件。

突破行業“天花板”，可控制１０條超長地鐵線

與行業內現有的綜合監控系統相比，海信自主研發的“最強大腦”有著超強的數據處理能力。“傳統的綜合監控系統處理點位一般是１００萬，勉強可以控制１條像１１號線這樣的超長地鐵線路，而海信具有１０００萬點處理規模，可以同時控制１０條這樣的超長地鐵線路。”同時，海信綜合監控系統具有極強的穩定性，能夠保證７＊２４小時不間斷穩定運行。

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