有望在明年開工建設(shè)的京沈高鐵正在進(jìn)行第四次環(huán)評公示，公示顯示京沈高鐵將以特大橋形式，跨越阜新高林臺漢城址約321米，穿越阜新關(guān)山遼墓建設(shè)控制地帶5公里。

21日，阜新文物部門表示，為了保護(hù)這兩處遺址，京沈高鐵特意“繞道”，不會對文物有影響。由于遺址還不為人廣泛知道，去該處游覽的游客還不多。

目前，國家文物局已經(jīng)同意工程方案。此次京沈高鐵建設(shè)全線約有75%線路建在橋上，這樣既可以跨越地面文物和保護(hù)區(qū)，又能拉近沈陽與阜新、朝陽的距離。沈陽至阜新將只需要半小時(shí)，到朝陽只需要一個(gè)多小時(shí)。

國家文物局相關(guān)批復(fù)

關(guān)于關(guān)山遼墓：“進(jìn)一步評估隧道穿越和橋梁跨越方式對遺址景觀效果的影響在保證安全的情況下，橋梁樁位設(shè)置應(yīng)盡量避讓重要遺跡”

關(guān)于高林臺漢城址：“工程線路應(yīng)盡量移出高林臺漢城址城墻范圍，以減小對遺址本體及環(huán)境的風(fēng)貌的影響橋梁樁位設(shè)置應(yīng)盡量避讓重要遺跡”

環(huán)境保護(hù)部相關(guān)公示

京沈高鐵將以隧道形式穿越承德外八廟風(fēng)景名勝區(qū)雞冠山分景區(qū)(承德丹霞地貌地質(zhì)公園)、阜新關(guān)山省級自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)

以路基形式穿越遼寧朝陽古生物化石群市級自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)，施工期間將嚴(yán)格控制管理減緩不利影響

工程穿越明長城，長城前后100米處施工采取懸臂掘進(jìn)機(jī)非爆破施工法，預(yù)測營運(yùn)期間列車通過時(shí)不會對長城造成震動影響

工程以特大橋形式跨越高林臺漢城址約321米，穿越關(guān)山遼墓建設(shè)控制地帶5公里，通過加強(qiáng)施工期管理減緩對文物影響。

來源：東北新聞網(wǎng)

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