2018年前8個月，整個市場的新能源車型產銷量分別為60.7萬輛和60.1萬輛。

從新能源車型8月份的產銷量數據來看，新能源車型的需求量正在不斷提高，純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量甚至高出產量，出現供不應求的現象。

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長安汽車今年8月新能源車型銷量為5268輛，1-8月累計銷量40950輛。

2017年長安新能源汽車實現銷量達6.1萬輛，與2016年的2.2萬輛相比，同比增長了180.9%。長安汽車在新能源方面的發展勢頭還是比較顯眼的。

其中，長安新逸動藍動版是全球首款48v輕混量產車型，長安汽車也是首家推出48v輕混量產車型的車企。官方指導價為：8.69萬-9.09萬元。

長安新逸動藍動版是基于普通版新逸動開發而來，與普通車型基本保持一致，延續了新款逸動的設計風格，但在尾部增加了藍動版專屬尾標。在blue core傳統動力系統基礎上植入48v油電混合動力驅動組件，實現起步與加速助力、減速與制動能量回收、智能啟停等功能。

長安新逸動藍動版自上市以來，取得了不錯的市場口碑。去年，長安新逸動藍動版攜48v輕混技術，憑借其在健康、節能、環保方面的極高水準表現，以95.44的高分摘得2017第四批中國生態汽車評價（c-ecap）的白金牌，憑“技術”領跑著汽車綠色生態領域。

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2017年長安汽車提出了“香格里拉計劃”的新能源戰略，根據規劃，長安汽車在2020年將完成三大新能源專用平臺的打造。2025年將全面停售傳統意義的燃油車，全譜系產品將實現電氣化。雖然現階段每個車企旗下都有相應的新能源產品，但像長安這樣將新能源作為車企發展的重中之重的還是少數，這一規劃看起來是在向新能源翹楚比亞迪看齊。

此前，長安汽車披露公告擬進行內部資產重組，將新能源汽車業務相關資產劃轉給全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司。長安汽車表示，這次劃轉旨在調整公司內部業務架構與實施業務整合。但這一次內部資產的重組或許是意味著長安新能源汽車將正式獨立。

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在“香格里拉計劃”計劃發布之后，長安汽車確實正在加快發展。長安汽車的首款插電混動suv車型cs75 phev已正式上市發布，綜合補貼后全國統一售價為16.58萬-19.68萬元。

作為長安首款插電式混合動力四驅suv，長安cs75 phev集三擎e動力、未來e座艙、云端e智慧于一身。在等速工況下，長安cs75 phev百公里油耗僅為5.5/l，最大續航里程可達800km，純電模式續航里程可達60km。只需3.4小時，cs75 phev即可充滿，并且其發動機怠速自充電1.5小時可充滿80%電量。

長安cs75 phev作為長安汽車“香格里拉”戰略的“排頭兵”，其產品實力確實不容小覷。長安cs75 phev對于整個新能源汽車的產品布局，也有著深遠的意義。

距汽油版長安cs75上市已有4年，與市場上眾多自主品牌緊湊型suv的競爭，難免略顯疲軟之態。現階段suv整體熱度不如以前，各車企將目光轉向了新能源suv。phev的加入，也將提高長安汽車在緊湊型suv的競爭力。

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