說起機械的魅力，很多技術宅都會醉心于其繁復的結構、精致的運轉以及金屬的質感。在生活中，機械的魅力也無處不在：精致運轉的機械手表或者是四輪驅動的汽車。作為常年征戰拉力賽的三菱品牌，也在歐藍德上將機械之美發揮到了極致，無論是底盤還是四驅系統都有著水準之上的表現。

機械魅力之一：注重細節的底盤調教

歐藍德的底盤結構采用的是前麥弗遜后多連桿懸架的設計，采用了更偏向于運動性能調教的四輪獨立懸掛和加固的前懸掛橫梁，能加強車輛操控性能，不僅韌性更強，轉向反應也更加精準。

除了底盤的陽剛之美，歐藍德在整個底盤的細節上也在不斷進行優化。除了一些額外的穩定桿、防傾桿結構來加強整個后懸的穩定性之外，歐藍德在一些連桿、副車架等部位的連接處采用了橡膠襯套，這樣的好處就是可以過濾掉一部分彈跳和震動，更好的保持底盤的穩定性。

機械魅力之二：活力十足的發動機組合

有了扎實的底盤，自然要配備一顆強大的"芯"。歐藍德裝載的三菱原裝進口4j系列發動機，在mivec發動機技術的武裝下，通過改變發動機進氣機構，讓發動機根據不同工況自由呼吸。當發動機在低負荷狀態下運轉時，控制氣門以較小的角度開啟，較短時間就能滿足動力需求，且能達到節油的目的；當發動機工作在高負荷狀態下時，氣門則以較大角度開啟較長時間，以達到與更多燃料混合燃燒，爆發更強動力。

再加上搭載的第三代invecs cvt 8變速箱，歐藍德不僅擁有提速快、平順性好的駕駛體驗，同樣也具備優異的燃油經濟性。

機械魅力之三：充滿科技感的四驅系統

駕車行走四方，泥濘、坑洼、碎石、雪地......遇上各種惡劣路況皆有可能。這時，歐藍德的另一大核芯技術——四驅就要大顯身手了。歐藍德的s-awc超級全輪控制系統，整合了車輛對于ayc，acd，asc和運動型abs組件的控制，同時還可以用來增加對ayc系統的剎車控制。

s-awc全輪控制系統，通過awc eco模式、normal模式、lock模式和snow模式來應對不同的路況：即使是簡單的出彎，這套系統也可以對車輪進行主動干預，達到更好的出彎效果，同時防止車輛打滑；即使是平路上行駛，車輛的穩定性和保障也會有極大的提高。

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