消費者普遍反映，在遇到質量問題維權時，獲得的話語權很少，“大部分車都存在這個毛病”成為維修服務站理直氣壯的解釋，越是常見問題，消費者就越被動。本報記者記錄了若干車型消費者反映較為集中的“通病”，很多專家和消費者呼吁，在這些多發的質量問題面前，廠商、經銷商與消費者之間應該有更多的對話和信息對稱。

高檔車

奧迪a6

變速箱故障普遍

在北亞運村車市，消費者陳先生反映，兩年前購買的奧迪車，變速箱內部零件接二連三的壞，先是電腦板，然后是輸入軸，還有滑閥箱，前后支付了3萬元以上的維修費用。并且陳先生發現，自己多位朋友的奧迪車也出現同類故障。滑閥箱是奧迪無級變速（cvt）轎車變速箱里的一個重要部件，奧迪cvt轎車的自動換擋工作就是靠閥體和液壓油來完成。而這一部件發病率高，維修費用高。一項針對1380位奧迪用戶的調查顯示，在常見故障中，cvt故障就占了12.4%，占各類故障發生率之首。

華晨寶馬320i

換擋熄火

亞市眾多消費者指出，很多國產寶馬5系在1.5萬公里后左右后門有異響，廠家也知道，但因為對行車安全無大礙，并沒有相關的解決方案。最近北京地區有10多位車主反映，華晨寶馬320i買到家幾天后就發現車在停車擋有熄火現象,只要是停車10分鐘左右就熄火,還有一部分車行進擋也熄火。4s店多次遇到相同問題，在無法找到原因并加以排除的情況下，給消費者的解釋是，建議補齊差價換一輛5系。

中高檔車

邁騰

存在漏油現象

沸沸揚揚的速騰漏油事件從去年鬧到今年，上市時間不長的邁騰似乎在這個問題上也沒找到答案。變速箱底部悄無聲息冒出的油滴，比速騰有增無減，讓很多消費者牢騷滿腹。

記者調查了解到，北京地區很多4s店在為邁騰做保養時，發現變速箱底部漏油的問題非常普遍。而解決的辦法就是頻繁的抹膠，而打完膠又出現漏油現象的也為數不少，嚴重時就拆下變速箱更換油封。一汽-大眾方面一直不承認變速箱有質量問題。市場人士分析，邁騰與速騰采用的同樣是愛信的變速箱，而且也是在新車就發現漏油，說明變速箱的質量問題沒有從根本上解決。

馬自達6

異響總是那么多

后排異響、側門異響、方向盤異響，消費者抱怨，這些問題雖不是什么大毛病，維修站連改善的辦法都沒有，將近20萬元的車給人很不扎實的感覺，讓車主在朋友面前“很沒面子”，并且越聽越揪心。4s店的解釋是，聽習慣就好了。

速騰

熄火、剎車泵漏油涉及面大

速騰上市后，廠家一直對該車的硬性質量問題應接不暇。先是大面積的發動機熄火，然后是剎車泵漏油。北京某一汽-大眾4s店的專業維修技師說，后剎車分泵漏油可能引發安全事故。廠家解釋，剎車泵是從德國原裝進口的，每個價值1200元，現在的做法仍然是在4s店里多備些剎車泵。

思域

左右高低各不同

去年發生在思域車型上的左右高低不平的普遍質量問題，引起了消費者和廠家的極大關注。起先，4s店維修人員解釋，因為發動機在左面所以自然會低一些，但這種解釋顯然無法令人信服。而后這種問題大面積發生，左右偏差的缺陷，已經造成了很多車輛4輪定位數據的出錯，并且無法找到維修方案。所幸的是，這種問題還未聽說造成嚴重的安全事故。

標致307

刺耳的剎車聲還在繼續

標致307的用戶向記者抱怨，剎車時經常發出刺耳的摩擦聲，這個問題很多車主都很苦惱。4s店的解釋是，剎車片有一個磨合期，過了1萬公里就好了，可307上市很久了，這種響聲還在繼續。消費者告訴記者，放棄了投訴的原因是，與后輪軸承的通病一樣，從最老的廣州標致505，到后來的愛麗舍，這種剎車異響一直存在。想讓307短時間內解決，似乎不太現實。

polo

多方位、多角度的異響

三元催化、儀表臺、后減震、發動機支架、方向盤、空調壓縮機，消費者對polo的質量投訴，在異響方面的問題來自整車的各個位置。這些痼疾已經在消費者心中留下口碑。很多消費者在購買這款車后，沒聽到類似的異響反而覺得不正常。在北京眾義達上海大眾4s店，消費者投訴稱，polo的高音喇叭經常不響。難怪在消費者互動現場有人說這部車“除了喇叭不響哪都響”。

微型車

長安奔奔

修不好的空擋熄火

在中聯汽車交易市場，消費者對長安奔奔車型質量問題的投訴集中在空擋熄火問題上。多位消費者告訴記者，有的時候下班回家就熄火好幾次。而廠家至今沒有合理的解決方案。有消費者稱，現在廠家忙著3分鐘出一輛車趕銷售，很多問題可能短時間內騰不出精力去解決。

哈飛路寶

起步發抖成頑疾

一位先生在互動現場告訴記者，自己2006年8月買的哈飛路寶起步時總是有點發抖，4s的檢測結果說壓盤，可更換了一個月以后又開始抖起來，到現在已經自費換了3個壓盤，問題依然存在。他的苦衷得到很多消費者的支持，這是老毛病了。維修站的工作人員還說，他換的還不算多的，換七八次的大有人在。

來源：中國二手車城

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