進口車國內(nèi)平均售價為國外售價的2~3倍，這已經(jīng)是這個行業(yè)公開的秘密了，在此前的節(jié)目中，我們了解到國內(nèi)進口車的價格之所以高企不下，除了高關(guān)稅以外，更重要的原因是廠商壟斷價格以牟取暴利。事實上，進口車的暴利還不止這些。買得起修不起成為進口車的普遍現(xiàn)象。《經(jīng)濟半小時》記者展開調(diào)查。

一、進口車零配件分開賣價格貴兩倍消費者花冤枉錢無計可施

消費者小于：整個后保險杠發(fā)生了形變，整體的大梁后防撞鋼梁都有破損。

今年5月，小于花了100多萬買下了一輛路虎攬勝，可沒想到才開了半年，就發(fā)生了追尾，只能送到4s店維修。

小于：第一次告訴我的價格很明確，就是十萬往上，十萬出點頭。

一次小小的追尾事故，維修費用就高達10萬余元，這讓小于大吃一驚。

路虎4s店的工作人員：這個大梁這換不了，這一換就是一體，整個底盤全換。

記者：這個多少錢這個？

路虎4s店的工作人員：一個大梁六萬七千多塊錢。

4s店的工作人員告訴小于，由于車的防撞鋼梁和底盤連為一體，所以即便只是防撞鋼梁受損，也需要和底盤進行整體更換。而六萬七千元僅僅是硬件的價格，除此之外，人工費用還得四萬多元。

小于：第一個電話告訴我是要換。而且第一次我還問了，他們說修不了，很明確。第一次告訴修不了。

小于很納悶，為什么防撞鋼梁受損，4s店卻聲稱不能維修只能更換零部件呢？

小于：因為我們都知道修花的錢要遠少于換零件。

幸運的是，小于的車上了全險，這筆天價維修費可以由保險公司來承擔(dān)，可是接下來4s店工作人員的話，讓小于徹底傻了眼。

4s店工作人員：三個月起步，最快最快，還是關(guān)系客戶，三個月。它得現(xiàn)生產(chǎn)，現(xiàn)打底盤號。

4s店的工作人員表示，由于小于的車是進口車，防撞鋼梁店里沒有現(xiàn)貨，只能從英國定購，大概要半年時間才能到貨。

小于：你們這要換，時間有點太長了，換得半年。

對于“一個零件動輒等上幾個月”的現(xiàn)象，4s店的工作人員表示早已習(xí)以為常。

路虎4s店工作人員：樓上那個一年多呢。

記者：什么配件一年多？

路虎4s店工作人員：大梁。

自己的愛車才開了半年，這一修就得等上半年，小于感到難以接受。他提出了一個解決方案。

小于：比如這樣啊，保險公司又愿意賠，但是我又不愿意等半年，我又想在外面哪汽配城買這個一個。

4s店工作人員：你上汽配城買這個去，您真膽大，我跟你說，你真夠膽肥的。

小于：怎么了？

4s店工作人員：4s店肯定不給你換，你只能在哪買去哪換，4s店不換副廠件，只換原廠件。

4s店的工作人員告訴小于，目前在市場經(jīng)營中，跨國公司指定的總經(jīng)銷商，是該品牌車型進口的唯一渠道，他們對于進口車渠道以及零配件進貨渠道都嚴(yán)格把控，所以小于不可能在汽配城找到原裝的零部件。可小于實在不愿陷入漫長的等待中，最后，經(jīng)過保險公司和售后人員的多方協(xié)商，4s店終于答應(yīng)，對防撞鋼梁進行維修。

小于：就我個人來講，單單是一個小的破損就要換整個一根大梁，有一些過了。

小于說，買了進口車，現(xiàn)在最愁的就是售后。他想不明白為什么4s店最初堅持只換不修？也想不明白為什么一個零部件需要如此漫長的等待？更想不明白為什么進口車零配件的價格如此昂貴？根據(jù)4s店給開出的這張價格清單，最新的維修方案中需要更換的零件還有11件，共計47817元，其中后保險杠的價格7420元，尾門的價格更是高達24102元。那么，是否如4s店工作人員所說，這些零件在市場上根本找不到呢？記者隨后來到了位于北京北四環(huán)邊上的一個汽配城進行調(diào)查，這里有好幾家專門經(jīng)營路虎汽車配件的店面。

汽車配件銷售商：比4s店的下浮40%吧。沒有差距，跟4s店一模一樣。

汽車配件銷售商：尾門八千五，后杠四千五，還有一個防撞鋼梁兩千四。

汽車配件銷售商：我們這是原裝的，100%原裝的。

記者注意到，同為路虎攬勝運動版2013款的后保險杠，4s店的報價為7420元，這兩家汽配店報價分別為5800元和4500元，而尾門的4s店報價為24102元，這兩家店的報價分別為14000元和8500元。根據(jù)我國現(xiàn)有的《汽車品牌銷售管理辦法》，整車供應(yīng)商對終端流通環(huán)節(jié)經(jīng)銷商有著直接制約權(quán)。尤其是對未經(jīng)汽車品牌銷售授權(quán)或不具備經(jīng)營條件的維修廠，不提供零配件資源。

因此，像小于這樣的消費者往往只能被迫消費高價零配件。“買得起，修不起”成為了很多進口車車主的共識。2012年，汕頭的林先生花了100多萬元買下了一輛路虎攬勝，在今年8月17日的特大暴雨中，車輛受浸，林先生把它送到4s店維修，報價同樣把他嚇了一跳。

消費者林先生：售后小姐打來說，林先生，車子價錢估算好了，要50多萬元。我聽了嚇了一跳。

因為報價太高，林先生沒有答應(yīng)。

他決定把車送到外面去修理，這個私人維修點的工作人員在檢查以后告訴林先生，這輛車的線路并沒有問題，而發(fā)動機維修的價格連4s店的零頭都不到。

維修人員：一般發(fā)動機修理下來，要一兩萬元。

不光是路虎這樣的高端進口車存在4s店高價銷售零配件的現(xiàn)象，北京的劉先生也在為他的進口斯巴魯汽車的高價維修而懊惱。

劉先生：稍微的換點東西就得一千多，兩千，這還就是正常的那種換件，不是說是維修什么的。

劉先生的汽車從去年開始，在發(fā)動時，出風(fēng)口就時常發(fā)出異響，劉先生把車送到4s店進行檢修，4s店表示是一個小馬達出了問題，而維修方案同樣是只換不修。但是接下來的報價直接打消了劉先生更換零部件的念頭。

劉先生：價格是在一萬多，當(dāng)時就覺得這個價錢特別荒唐。

記者：后來怎么辦？

劉先生：后來就別修了太貴了，這東西就不值當(dāng)，然后就一直忍受了有一年多了。

但是現(xiàn)在問題出現(xiàn)得越發(fā)頻繁，劉先生有些擔(dān)心天氣一天天冷下去，車子會吃不消，于是咬咬牙，決定去4s店更換，但是工作人員同樣告訴他，店里缺貨，需要從日本訂購。

斯巴魯4s店工作人員：從日本進貨的話，至少要三個月左右的時間。

劉先生：3個月！

4s工作人員告訴劉先生，斯巴魯配件的供應(yīng)都是由日本廠家壟斷，在國內(nèi)只供給4s店，因此價格上只能他們說了算。

劉先生：要是辦卡有什么優(yōu)惠嗎？

斯巴魯4s工作人員：辦卡的話，有幾個清洗是可以免費做的。

劉先生：就是配件基本上是打不了折的？

斯巴魯4s工作人員：配件是不打折的。

不管是前面板的更換還是大保養(yǎng)，價格都遠遠超出了劉先生的心理預(yù)期。從4s店出來后，他還是打算到私人修理點去碰碰運氣。在一家修理點，工人師傅在檢查了劉先生前面板出風(fēng)口的問題之后，發(fā)現(xiàn)只是轉(zhuǎn)換馬達出了問題，并沒有整體更換前面板的必要。

工人師傅：單換馬達就是便宜，連工時費在一起也就一千塊錢左右吧。

實際上，斯巴魯在中國境內(nèi)配件壟斷供應(yīng)而迫使車主高價買單早已被詬病。曾有專業(yè)網(wǎng)站將斯巴魯與市面上售價相當(dāng)級別基本相同的車型的配件價格進行對比，僅更換一個前大燈的費用就要比同級車型多出近10倍，前擋風(fēng)玻璃(1324,5.00,0.38%)的差價也高出6倍有余。

消費者劉先生：我覺得價錢特別離譜，而且4s店，因為它對這個配件的壟斷，它別的地你也找不著，所以它說什么你也沒有別的辦法。

這幾位進口車消費者的遭遇絕非個例。在一家奧迪4s店，銷售人員告訴記者，如果是進口奧迪車型，只能在4s店更換零部件。

奧迪4s店銷售人員：他們只給中國的4s店供貨。

按照4s店提供的零部件價格，記者進行了一個粗略的計算，以奧迪q72013款為例，它的售價是71.42萬，而這款車的零件部分售價分別為：發(fā)動機30萬，變速箱17萬，主體車身10萬，車燈5萬，車門4萬，車轂4萬，發(fā)動機電腦2萬，僅僅這七個部位的價格就達到72萬，超過了整車的價格。

奧迪4s店銷售人員：這個配件的價錢咱都定好了的，都是奧迪定好的。

記者：是誰定的？

奧迪4s店銷售人員：奧迪廠家定的。這么跟您說吧，這臺q3車比如說40萬，但是要把這車拆了賣零配件，這個配件我可以賣到80萬，可以賣出2倍，80萬以上，

記者：為什么呢？翻了一倍。

奧迪4s店銷售人員：就是配件嘛，配件必須得掙錢。

除了整車價格，進口車零配件也同樣是“富貴出身”。那么是什么原因?qū)е铝诉M口車零配件價格的畸高呢？關(guān)稅是不是“真兇”呢？

記者從海關(guān)總署了解到，我國小汽車的零部件稅費主要包括關(guān)稅和海關(guān)代征的增值稅。其中，關(guān)稅歸入《中華人民共和國進出口稅則》稅目87.08項下，主要包括保險杠、車身零件、制動器、變速箱、車輪、減震器、散熱器、離合器等，由于我國和主要的進口汽車供應(yīng)商所在的國如英美德法日，都加入了世界貿(mào)易組織，所以可以享受最惠國關(guān)稅稅率，零部件稅率一般在10%左右，增值稅則為17%。

關(guān)稅=進口完稅價格*關(guān)稅稅率

進口環(huán)節(jié)代征增值稅=*17%

根據(jù)海關(guān)總署的統(tǒng)計，進口小汽車大部分零部件綜合稅率大概為28.7%。

龐大汽貿(mào)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展管理公司總經(jīng)理陳遞紅：按照進口汽車廠家的說法，它認(rèn)為在我們國家征收了進口車零部件的一些關(guān)稅。但是我們覺得，刨掉關(guān)稅部分，它的利潤還是很豐厚的。

陳遞紅在汽車流通領(lǐng)域工作多年，他所在的龐大汽貿(mào)集團也是多個進口汽車品牌的經(jīng)銷商，在他看來，進口車零部件價格的高企，稅率并不是唯一的原因。以記者調(diào)查的路虎尾門為例，4s店的售價為24102，而汽配市場的水貨價格為8500元。

陳遞紅：每個品牌廠家加價的幅度不一樣。但是在業(yè)內(nèi)有一種這樣的現(xiàn)象，在汽車售后服務(wù)領(lǐng)域的零部件的價格，可以說是購買兩輛新車，假如說所有的零部件價格加起來。

所有零部件的價格加起來可以購買兩輛新車，利潤可想而之。

經(jīng)銷商趙先生：零配件是他供應(yīng)的，他壟斷掉的，他給經(jīng)銷商毛利15點，大部分被他們拿走了，他們都有30%以上的毛利，平均，總代理商、外資都有30%的毛利。

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