11月26日，東風汽車股份有限公司（600006）（以下簡稱“東風汽車“）發布的一則臨時公告引起了業界的關注。公告中稱，其控股子公司鄭州日產汽車有限公司（以下簡稱“鄭州日產“），擬以11億元交易價，向廣州風神汽車有限公司（以下簡稱“廣州風神“）出售鄭州工廠。

據悉，鄭州工廠作為東風汽車主要的生產基地，其之前主要代工“奇駿“、“逍客“以及生產東風日產旗下合資自主品牌啟辰的車型。東風汽車內部相關人士對時代周報記者表示，本次交易完成后，鄭州日產相當于把代工業務割離了出去，“這實則是東風公司布局調整的一步，也是為實現‘大自主’戰略所作的鋪墊吧。“

根據東風的大自主的戰略目標，東風汽車集團預計到2015年將實現180萬輛至200萬輛的自主品牌乘用車規模。而其中東風品牌的自主乘用車發展將是重要的組成部分，而合資自主品牌的銷售份額亦是重中之重。而本次事件中的主角—鄭州日產和東風日產啟辰，在梳理各自產品與生產線后的發展亦備受關注。

11億元背后

根據媒體此前報道，鄭州工廠以11億元的價格出售后，將為廣州風神做代工業務。“此次出售對鄭州日產的銷量及產能上沒有任何影響。“鄭州日產相關公關負責人對時代周報記者表示，鄭州日產第二工廠的出售對鄭州日產的產能不會有任何影響，鄭州日產的未來發展規劃也不會發生改變。

作為東風日產在中原地區的重要基地，于2010年9月建成的鄭州工廠早已與花都、襄陽基地齊頭并進，形成縱貫南北、各有側重的“三地四廠“戰略布局。雖然鄭州工廠一直被用作鄭州日產二工廠，隸屬東風有限公司，但在該工廠竣工后，主要代工生產東風日產suv“逍客“和“奇駿“車型，以緩解東風日產當時的產能瓶頸之困。截至目前，累計代工收益2.84億元。

“一直以來，鄭州工廠都是在為東風日產做代工業務，本次出售予廣州風神，相當于把代工業務這塊一同割離了出去，包括工廠和工人。這是屬于東風公司布局調整的一步。“東風汽車內部相關人士對時代周報記者透露，工廠轉讓給廣州風神后，今后或許會有新的車型投放，但后續信息仍需等待公司進一步對外發布。

早在兩年前鄭州生產基地完成20萬輛產能擴建之時，東風內部便已經稱鄭州工廠為繼花都之后東風日產的第二大工廠，但由于內部產權關系尚未理順，目前還未方便對外宣布這一稱號。據媒體當時報道稱，若鄭州日產的cdv車型nv200要在該工廠投產，反而要向東風日產支付代工費。

為此，鄭州工廠在東風日產中戰略地位的重要性亦不止一次被提及。東風日產副總經理任勇就曾表示：“鄭州工廠未來將形成年產45萬輛整車、60萬臺發動機的整體規模，將為東風日產2011-2015年新中期事業計劃的完成奠定堅實基礎。“

在東風汽車的官網上，時代周報記者發現，本次交易中的受讓方實為廣州風神汽車有限公司鄭州分公司，目前該公司生產的產品是啟辰品牌的d50和r50。

“本次東風汽車將鄭州工廠劃歸回給廣州風神，實則應該是其‘大自主’戰略中的一部分，把現有的生產基地利用起來，統一地去規劃使用，回歸‘一個東風’的概念。“資深汽車分析師張志勇對時代周報記者說。

一切為了大自主

在今年的上海車展上，東風汽車公司正式宣布將鄭州日產旗下東風車型更名為東風風度，并計劃在未來三年擴大鄭州日產的產能規模。按照此前規劃，鄭州日產公司未來三年要加速發展，整車年產量要達到20萬輛。

據鄭州日產相關公關負責人向時代周報記者透露，目前鄭州日產的車型均在中牟工廠進行生產。“中牟工廠18萬輛能力建設正逐期開展，新的涂裝車間已經建成投入使用，后續陸續啟動新總裝、焊接等工序的能力建設。“

自2004年加入東風汽車體系后，鄭州日產開始實施雙品牌戰略，nv200和帥客的先后上市就是這一戰略方針下的產物。通過nv200拉升品牌，帥客則承擔了提升銷量的重要任務。根據搜狐汽車產銷數據庫顯示，今年前10個月，東風風度的帥客一共售出了2.69萬輛，而日產的nv200則為1.43萬輛，這兩款車型基本支撐起鄭州日產整體接近90%的銷量。

缺乏新車型的導入已然成為掣肘鄭州日產發展的主要原因。因而，在把鄭州工廠出售后，全面剝離代工業務的鄭州日產，或許會更專注于自主業務的發展。

按照規劃，東風風度將仿照通用旗下gmc品牌路徑發展。而目前cdv車型帥客和皮卡銳騏則成為了風度的主要支撐。

“今年鄭州日產的銷售情況良好，今年的12萬多的銷量目標達成沒有問題。2014年，東風銳騏皮卡將推出外觀、內飾全新改型及加長的下一代，商品競爭力全面提升。cdv方面，nissannv200cvt車型也會在2014年初上市，在未來幾年鄭州日產也將推出新一代cdv車型。“鄭州日產上述人士對時代周報記者表示，從市場反饋來看，“一車多能“是除了新能源動力之外，車企突破性發展的一大重要方向。如今，cdv車型進入中國市場，一方面切實滿足了一部分消費者的實際需求，另一方面也接軌了國際成熟汽車市場的發展潮流。cdv在國內的發展印證了中國消費者的購車觀念正在發生轉變，國內汽車企業在滿足和引領消費者需求回歸方面更加具有前瞻性。

雖然鄭州日產作為最早一個進入suv市場的企業，但由于日產在新車型導入上未能給予支持，導致錯過了suv最早一輪的發展熱潮，為此鄭州日產未來將會更專注于在cdv市場上的推廣。

“當然在suv方面，鄭州日產將在2015年-2016年推出全新的東風和nissan品牌的suv，主要面向個人用戶。“上述人士對記者透露。

據媒體報道，在以11億元價格出售鄭州工廠后，獲得的資金可用于改善鄭州日產的現金流，對公司今年非經常性損益有著積極影響。而另一方面，對于東風日產來說，啟辰的百萬輛擴張目標也有了有力的支持。

在實現東風的“大自主“戰略中，合資自主品牌啟辰自然成為了重頭戲之一。東風有限是東風汽車集團最重要的資產，產能、銷量均占據東風汽車集團的一半，其利潤貢獻更超過一半以上。作為東風汽車集團和日產在中國的合資企業，東風有限的表現在很大程度上影響東風汽車集團的業績。

根據東風日產的最新規劃，2014年啟辰銷量將挑戰同比50%增長的全新目標，對比今年已達成的10萬輛目標，明年目標為15萬輛，而到2015年則計劃銷售30萬輛。兩年連續銷量翻番的目標，彰顯了東風日產對啟辰今后必然加大力度投入的決心。今年10月，任勇在接受時代周報記者書面采訪時曾表示，在啟辰產能的規劃上將有一個逐步爬坡的過程，而鄭州工廠的新增產能將優先保證啟辰的生產。

“東風汽車集團旗下品牌產品種類繁多，為了實現其‘大自主’的目標，東風必須要開始重視其子品牌的打造，重新去把資源協調統一才能保證目標的實現。“張志勇表示。

來源：時代周報

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。