濟(jì)南9月23日訊近年來，無人機(jī)“火”了。從航拍新聞、婚禮創(chuàng)意到遙感測繪、農(nóng)業(yè)植保，無人機(jī)的使用越來越普及。但是，關(guān)于無人機(jī)的傷人事故也不少。就在這個月的3號，浙江金華的劉大姐在路上騎著電瓶車，突然就撞上了一架懸停的無人機(jī)，這一撞直接導(dǎo)致劉大姐重傷二級，至今還躺在醫(yī)院。
這是無人機(jī)代替人力在空中噴灑農(nóng)藥的場面。
隨著人力成本攀升、施藥精細(xì)化要求提高，省時省力的農(nóng)用無人機(jī)成為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)病蟲害防治的主要手段。9月3號當(dāng)天，劉大姐撞上的就是這樣一架噴灑農(nóng)藥的無人機(jī)。
當(dāng)時，無人機(jī)懸停在離地1米左右的空中，在遠(yuǎn)處操控的飛手正準(zhǔn)備去加注農(nóng)藥藥水。由于視線盲區(qū)加上飛手沒有設(shè)置障礙物，這才造成了一場悲劇，隨后劉大姐被緊急送往醫(yī)院，進(jìn)行了開顱手術(shù)。
航模愛好者把無人機(jī)因操作不當(dāng)或發(fā)生故障導(dǎo)致墜機(jī)的情況稱作“炸機(jī)”，截至目前，炸機(jī)傷人事故也已發(fā)生多起。
今年五月，兩歲的毛毛在北京一公園玩耍時被無人機(jī)砸傷，臉上留下一道約9厘米的傷口；無獨(dú)有偶，杭州一名三歲兒童在廣場上玩耍時，也被突然失控的無人機(jī)所傷，臉部刮傷，縫了五針……
記者實(shí)驗(yàn)：無人機(jī)的殺傷力究竟有多大？
從圖片上可以看到，無人機(jī)的旋翼就像兩把鋒利的刀片。
當(dāng)葉片高速旋轉(zhuǎn)時，旋翼的威力究竟有多大呢？記者來到山東省科學(xué)院做了一個實(shí)驗(yàn)，測試旋翼的鋒利度。
這是一架入門級的四軸無人機(jī)，適用于一般的初學(xué)者，可以看到旋翼運(yùn)轉(zhuǎn)時十分鋒利。而下面測試的是專業(yè)級無人機(jī)的旋翼，這種專業(yè)級無人機(jī)經(jīng)常應(yīng)用于風(fēng)景航拍、影視劇組拍攝等領(lǐng)域，它的葉片采用碳纖維材料，相比于入門級，它的強(qiáng)度更高、馬力也更大。
記者拿出黃瓜香蕉豬肉依次進(jìn)行鋒利度測試，無人機(jī)葉片在碰到黃瓜、香蕉的一瞬間，立刻將黃瓜、香蕉割斷，當(dāng)旋翼碰到質(zhì)地較厚的豬肉時，更是一下把豬肉劈成了兩半。
中國民航局民用無人機(jī)駕駛員實(shí)踐委委任代表梁峰告訴記者，這旋翼操控不好可能就會招致禍患，一方面來說，無人機(jī)的旋翼非常快，每秒鐘能達(dá)到150轉(zhuǎn)以上，另一方面，無人機(jī)在飛行過程中，無人機(jī)本身也有自重，如果無人機(jī)在高空出現(xiàn)意外，加上自身的自重，旋翼的旋轉(zhuǎn)速度，就會對市民造成非常大的安全傷害。
規(guī)范無人機(jī)法律法規(guī)尚未出臺
正是由于安全隱患過大，很多人開始擔(dān)心起“頭頂?shù)陌踩保敲礋o人機(jī)飛行由哪個部門監(jiān)管?一次正規(guī)的無人機(jī)飛行又需要怎樣的條件和審批程序呢?
記者了解到，無人機(jī)在使用層面存在多種形態(tài)，比如攝影愛好者用于航拍，農(nóng)民會用于農(nóng)業(yè)經(jīng)營。
不同形態(tài)延伸出對不同行政管理規(guī)范的需求，涉及的行政部門包括了工信部、民航、農(nóng)業(yè)以及安全監(jiān)管部門等。但是，我國無人機(jī)起步晚，目前關(guān)于規(guī)范無人機(jī)駕駛航空器的法律法規(guī)尚未出臺。對無人機(jī)的監(jiān)管，主要是由民航管理部門和空管部門負(fù)責(zé)。
今年6月起，民航局運(yùn)輸司印發(fā)的《民用無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動管理辦法（暫行）》生效執(zhí)行，《辦法》對無人駕駛航空器的經(jīng)營活動進(jìn)行了依法監(jiān)管，上線當(dāng)日共有328家單位在線提交了許可申請。9月13日，國際民航組織也表示已處于制定無人機(jī)規(guī)章，更新相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)階段。
梁峰向記者展示了一份民航公安行政處罰裁量基準(zhǔn)，該基準(zhǔn)就是對無人機(jī)飛手的一個約束。
梁峰從事無人機(jī)的相關(guān)工作已經(jīng)六年以上，平常進(jìn)行作業(yè)時，他們都要提前準(zhǔn)備手續(xù)，才能進(jìn)行合法飛行。梁峰列舉了三個方面的必須手續(xù)，第一就是飛手必須具備飛行執(zhí)照，類似于大家說的汽車駕照；第二是要對無人機(jī)進(jìn)行實(shí)名登記；第三是無人機(jī)要進(jìn)行飛行操作，必須要進(jìn)行空域的申請工作。
“頭頂安全”如何保障？
9月10日至14日，2018全球無人機(jī)大會在成都舉行，會上就如何監(jiān)管空域安全等焦點(diǎn)問題進(jìn)行了多方商議。
預(yù)計2020年，無人機(jī)保有量可能會上升至400多萬架。目前，適用無人機(jī)監(jiān)管的標(biāo)準(zhǔn)制定還跟不上無人機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展，隨著無人機(jī)數(shù)量越來越多，我們頭頂?shù)陌踩衷撛趺幢Ｕ夏兀?/p>
對此，梁峰給出了自己的建議。“從飛手角度而言的話，盡量能做一些合格的，做好飛行安全的預(yù)案，選擇合適的場所進(jìn)行飛行，一定要選一些專業(yè)性的可靠的設(shè)備。當(dāng)然對于設(shè)備來說也要進(jìn)行一些維護(hù)對于槳葉而言，盡量在槳葉上放一些保護(hù)罩。”
編后，在這里也提醒咱們的飛手們，操縱無人機(jī)就像開車，一定要有安全意識，市民們平時出行也注意點(diǎn)，這些在空中飛來飛去的航空器并不安全，看見無人機(jī)千萬不要因?yàn)楹闷鏈惿先ィM量離飛行器遠(yuǎn)點(diǎn)。希望無人機(jī)飛行管理規(guī)定能夠盡早出臺，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)早日建立，行業(yè)秩序早日規(guī)范。
閃電新聞記者 李旭瑩 濟(jì)南報道
[責(zé)任編輯：楊凡、黃鵬偉、李旭瑩]
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