“我認(rèn)為我們應(yīng)該在各自的戰(zhàn)略能力框架內(nèi)，與其他歐洲國家合作開發(fā)生產(chǎn)自己的電池。”德國總理安格拉·默克爾(angela merkel)如此表示。

目前，歐洲還沒有實(shí)現(xiàn)電池組單元的大規(guī)模生產(chǎn)，這個(gè)市場由少數(shù)公司主導(dǎo)，包括中國的寧德時(shí)代和韓國的lg化學(xué)和三星。

德國汽車制造商已經(jīng)意識到問題所在，8月初，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(herbert diess)表示：“從長遠(yuǎn)來看，我們不能讓自己依賴少數(shù)亞洲電池制造商。”

迪斯稱，希望到2025年大眾能夠生產(chǎn)固態(tài)電池，并在歐洲建立自己的工廠，或許就在德國境內(nèi)。

對此，大眾也已開始行動(dòng)。7月，該汽車制造商向開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)的初創(chuàng)公司quantum scape投資1億美元，并派遣一位高管擔(dān)任該公司董事。quantum scape公司目前擁有200多項(xiàng)固態(tài)電池技術(shù)專利。

除了汽車制造商以外，歐洲四家電池公司帥福得、西門子、索爾維和曼茲已于今年2月組成聯(lián)盟，聯(lián)手開發(fā)高密度液體電解質(zhì)鋰離子電池以及固態(tài)電池，與亞洲同業(yè)者競爭。

近日，能源公司道達(dá)爾子公司法國帥福得宣布，預(yù)計(jì)將從2020年初開始大規(guī)模生產(chǎn)下一代鋰離子電池。

帥福得運(yùn)營總監(jiān)jean baptiste pernot稱，新型電池目標(biāo)性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)有水平，能量密度至少要比現(xiàn)在提高50%。

在電動(dòng)車發(fā)展中，電池是至關(guān)重要的一環(huán)，歐洲產(chǎn)業(yè)界已經(jīng)開始行動(dòng)，得到政府層面的支持將有助于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

默克爾內(nèi)閣經(jīng)濟(jì)部長彼得·阿爾特邁爾(peter altmaier)9月19日發(fā)表評論，他預(yù)期在今年年底前，歐洲公司在本地區(qū)實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池生產(chǎn)方面可以取得進(jìn)展。

“顯然，實(shí)現(xiàn)這一生產(chǎn)目標(biāo)的將是私營企業(yè)，但我們很樂意在政治上給予支持。我們相信，到今年年底，我們將取得更具體的成果。”這位部長說道。

默克爾回應(yīng)道，“阿爾特邁爾部長只是想象電池生產(chǎn)以德國為基地。這是他的愿望，但也可能在其他歐盟成員國實(shí)現(xiàn)。”

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