心憂天下，敢為人先是湖湘文化的精神特質。家國情懷是湘商靈魂深處的醒目標簽。上世紀90年代，中國工程機械市場還是洋品牌的天下，新生的湖南工程機械企業(yè)，以產業(yè)報國的情懷，以殺開一條血路的勁頭，瞄準世界一流，用20多年時間，從跟跑、并跑、到領跑，僅僅是長沙出產的混凝土機械，就占據了全球的80%。

這個月初，又一臺盾構機從長沙出發(fā)。它將漂洋過海，抵達土耳其伊茲密爾。

在中聯(lián)重科全球客服中心，12種語言在這里交匯。大屏幕上，每時每刻顯示著企業(yè)五十多萬臺工程機械在全球的運轉數據。

打開世界地圖，近百個閃爍的小點，都代表了湖南工程機械企業(yè)在海外布局的服務機構和生產基地。不僅在五大洲實現(xiàn)了全覆蓋，中聯(lián)重科的起重機還開進了南極。

中聯(lián)重科董事長 詹純新：制造業(yè)是一個國家強不強的一個重要方面，一定要把制造業(yè)做好，這就是為中華民族的偉大復興貢獻了自己的力量。

三一重工總裁 向文波：我們的企業(yè)家精神就是永不滿足，雄心勃勃，這是三一的價值觀。

三一集團董事 梁林河：我們盡管也有競爭，但是有一個共同的特點，都非常的勤奮，都有理想，所以湖南在工程機械行業(yè)，沒有用市場去換技術這個說法。

德國寶馬展，是全球工程機械界的“奧斯卡”。2004年，中聯(lián)重科第一次參展時，展位只夠擺下四五臺設備。更尷尬的是，這幾臺萬里迢迢運過去的設備，最后也沒有賣出去，只能原封不動地拉回長沙。他們帶回的還有這張字條，是當時一位比利時人給他們的留言。

中聯(lián)重科海外公司市場管理部產品經理 周迎春：這個字條是用法語寫的，就是拿破侖的那一個金句， “中國是頭睡獅，它醒來將震驚世界”。

2008年9月28日，中聯(lián)重科迎來16歲生日，這一天它收購了世界第三大混凝土機械公司意大利cifa。此后，中聯(lián)重科接連收購來自德國、荷蘭的行業(yè)翹楚。2012年，三一重工牽手困境中的普茨邁斯特。在這之前的半個世紀中，這家歐洲企業(yè)曾是全球所有工程機械人的偶像。

中聯(lián)重科董事長 詹純新：做企業(yè)我覺得是兩個方面，一個方面是把自己手頭的事情要做好，第二是眼睛要看著外面，這些外面就是看著能夠幫助你把手頭的工作做得更好的東西，你可以把它拿進來。

三一重工總裁 向文波：某種意義上來講，我們由過去的學習型、追趕型的創(chuàng)新，已經轉變?yōu)橐龑偷倪@種創(chuàng)新，引領型的創(chuàng)新。

在工程機械領域，有一句話被奉為經典：20世紀是高層建筑的世紀，而21世紀，是地下空間的世紀。隧道施工，離不開隧道掘進機，因為技術難度高，巖石隧道掘進機被譽為“工程機械之王”。

2008年，中國鐵建的劉飛香奉命籌建高端地下工程機械制造基地。多地調研后，劉飛香在選址報告里，給出了唯一的選擇：長沙。

中國鐵建重工董事長 劉飛香：任何一個省份找不出像湖南這樣既有地上的，又有地下的，既有天上的，又有海上的，這樣的工程機械產業(yè)集群在國內其他地方是找不到的。

但那時，中國盾構機市場，是進口貨的天下。一些人建議，起步階段先嘗試和國外合資生產，劉飛香一口回絕。既然要干，就自己干!他們從零開始，畫出了十多萬張圖紙，堆滿了這間檔案室。

2014年，首臺國產巖石隧道掘進機在長沙下線。沒想到，它的首秀就要在吉林省引松供水工程中，與當時世界排名第一的掘進機正面比拼。兩年后，依靠過硬的技術和貼身的服務，鐵建重工的掘進機提前半年貫通隧道。而同場競技的外國品牌，比它足足遲到一年。

中國鐵建重工董事長 劉飛香：一炮打響，各種性能、技術已經全面地超過了國外同類產品。

2017年，剛剛迎來十周歲生日的鐵建重工，首次進入“全球工程機械制造商50強”。也是在這一年，中國隧道掘進裝備的國內市場占有率，從10年前不足20%躍升到現(xiàn)在的90%以上;在全球市場，也占據了三分之二以上的份額。

50多年前，新中國第一條地鐵——“北京地鐵一號線”由莫斯科專家援建。而今，5臺來自鐵建重工的盾構機，正在為莫斯科建設地鐵二環(huán)線。

20多年，一個嬌弱的嬰孩，已成長為風華正茂的青年。現(xiàn)在，長沙是全球工程機械產業(yè)產品品種門類最齊全的區(qū)域。全球工程機械50強，有4強在長沙;中國工程機械前5強，長沙占了3強。

工程機械湘軍通向榮耀之路，都是從零起步的不懈奮斗。從打破壟斷、到替代進口，直至在國際上長袖善舞，今天，它們依然夢向朝陽，繼續(xù)滿懷期待，大步趕路!

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