“隨著汽車產業向汽車后市場轉移，中國汽車后市場新一輪的淘金熱即將到來。”

隨著中國汽車產業的逐漸成熟，國內汽車后市場吸引著越來越多的關注。“未來中國汽車售后市場是汽車產業新藍海”這一論斷幾乎成為了業內的共識。然而記者從行業內了解到，我國汽車售后市場發展仍實處初級發展階段，中國汽車后市場空間雖大，當卻未形成成熟的市場環境。

據國家統計局數據顯示，截至2012年末，中國民用汽車保有量達到1.2億輛，每百戶家庭汽車擁有量約20輛，這也是世界公認的汽車社會門檻。而根據交通運輸部發布的《交通運輸業智能交通發展戰略（2012－2020年）》預測，2020年，我國汽車保有量將超過2億輛。由此可見，隨著汽車走近更多人的生活，汽車的售后維修保養自然成為了一個巨大的市場，吸引了越來越多的資本進入。

中國汽車技術研究中心資深首席專家黃永和表示，“汽車后市場利潤最高，是‘黃金市場’。進入21世紀以來，國內汽車消費市場持續升溫，汽車銷售量年均增幅超過20%，直接拉動汽車后市場的快速發展。”

據他介紹，截至2013年11月，我國在建的汽車產業園有40個左右，涉及汽車后市場的就占到約46%。

《國際金融報》記者了解到，2011年9月9日中國國際汽車后市場產業園正式在江蘇鹽城建成投產，這是國內目前最大規模的汽車后市場產業園，由中國領先的汽保產品品牌中一汽保集團投資興建。該集團董事長徐仕對媒體表示，汽車后市場是一個巨大的但是不太被關注的市場，從銷售利潤來看，占汽車產業利潤總額的60%—70%，2011年，中國汽車用品及維修行業產值超過1900億元，但由于中國汽車后市場尚處于初級階段，行業利潤目前大概在30%左右，因此未來還有很大的提升空間。

中國汽車工業協會名譽會長張小虞也認為，隨著國內汽車市場的逐漸成熟，汽車產業鏈越來越長，中國汽車后市場的“類摩根時代”即將到來。

可以預見到的是，隨著汽車產業向汽車后市場轉移，中國汽車后市場新一輪的淘金熱即將到來。但有行業人士分析稱，中國汽車后市場空間雖大，卻還未形成成熟的市場環境。

中國汽車保修設備行業協會會長張忠曄認為，其實經過這些年的發展，已經有一批本土企業深耕市場多年，積累了不少市場和資本，行業里也不乏有實力和資金的“潛龍”。“但接下來，這些‘潛龍’們要思考的是如何真正要把握住中國汽車后市場先機，形成一批領先全國甚至全球性的‘巨龍’。”

“中一汽保為龍頭的企業，在行業里甚至世界都占有一席之地，中一汽保的部分產品占據世界汽車保修30%的市場份額。”徐仕表示，“但接下來，面對日益競爭激烈的國內甚至全球競爭，中一汽保還是要不斷完善產業鏈、打造產業集群，繼續實行多品牌戰略，以打造高端品牌為主導的多品牌王國為戰略目標，在保持汽保行業第一品牌的基礎上，繼續引導世界汽保行業，推動汽保產業的整體飛速發展。”

來源：蓋世汽車網

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