[第一車市 新聞]

“為了年輕，名爵愿意做任何改變”。

顯然，上汽已然意識到“年輕人”之于“爆款車”的意義。

日前，隨著定位于“荷爾蒙suv”的名爵hs在重慶的正式上市，王曉秋表示，上汽乘用車希望能夠以此在年輕人心中“再奪一城”，目前，上汽乘用車公司總經理是他出任諸多職位的其中之一。

上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任 王曉秋

而對于該款車型的期待，從該車命名“hs”二字中便可讀出一二。其中，其中h代表荷爾蒙，s可以理解為運動，二者的結合，也將mg百年運動基因與時尚潮流融為一體。

由此，hs的問世，不僅寄托了上汽乘用車希望品牌可在年輕人心中持續深耕，也希望隨著年輕化產品的持續落地，實現銷量在車市寒潮中的逆風而上。

事實證明，也正是基于此前mg、榮威雙品牌的持續發力，即使在整體車市低速增長的大環境下，上汽乘用車依然保持著“高光表現”。

數據顯示，上汽乘用車8月共賣出06輛新車，同比增長22.96%。其中，榮威品牌的銷量為32889輛新車，而名爵品牌的銷量為17117輛。至此，今年1-8月，上汽乘用車拿出了45.71萬輛的銷量成績單，同比增長了46.82%。

可以確定的是，隨著更多如hs產品的落地，以及上汽乘用車對于技術、品牌的更多把控，數據上的高光表現或仍將持續。

車市遇寒境遇下的技術“食糧”

“上汽集團技術中心主任也是我最重要的抬頭，正因為在乎技術，(上汽)便愿意和用戶分享新的技術。”

實際上，技術主任一職，王曉秋早在2015年就已開始任職，而在hs產品落地之前，他率領團隊早已將技術體系搭建完畢，并在諸多領域兼具優勢。例如，“藍芯”“綠芯”戰略，已讓上汽乘用車有了傳統、新能源雙賽道厚積薄發的底氣。

其中，電動化已經成為上汽集團“新四化”的重要方面，除了目前名爵6的插電混動車型之外，王曉秋還透露：“未來名爵在電動化方面會有很多新的產品，包括名爵zs純電動車型、名爵hs插電混動車型都會到來。”

智能互聯上的市場落地，名爵hs車型也搭載了與路虎同源的awd智能四驅系統，此外，全系標配“過彎神器”xds彎道動態控制系統，配備價值數萬的bose音響等豪華裝備，也豐富了駕駛者視覺、聽覺、嗅覺、觸覺等全感官體驗。

因此在智能化方面，名爵品牌的新功能、新技術將很快應用到旗下的多款車型中。

造型設計上，名爵hs采用了全新家族式的“性感力”設計語言，與此同時，它也是全球首款采用純形面設計、光影肩線設計的主流量產suv，呈現出全車360度無死角的飽滿曲面感，以此吸引更多年輕人青睞。

“中國汽車工業的嚴冬已經提前來了，不是一個月兩個月，有可能是兩年。”而面對汽車行業的形勢劇變，王曉秋認為，正因研發上的長足投入，這也將讓上汽乘用車有了足以抵御嚴寒的充足準備。

電氣產品開啟全球化元年

“名爵的研發是上汽主導、全球聯動，來滿足全球粉絲和全球年輕人的需求。”

mg品牌，一直寄托著上汽拓展海外市場的愿景，因此無論從最早的mg7，到后來的mg6、mg3、mg5、gt、gs以及zs，mg車型的設計語言與品牌傳播都相當歐化。

值得注意的是，隨著名爵品牌在世界范圍內的開疆擴土，上汽也希望實現自主產品的國際化落地。由此，從上汽的角度來看，2018年也是上汽乘用車公司的國際化的元年。

實際情況來看，名爵品牌的確正實現市場份額的逐步擴充，來自各方面的信息表明，名爵現在不僅在英國本土、澳大利亞、南美能看到，還在泰國熱銷。

泰國市場內，名爵正成供不應求之勢，并實現對日系車產品的迭代，例如今年第一季度中，名爵zs在泰國汽車細分市場中銷量排名第一。

而未來，電氣化產品的穩步輸出，將是名爵實現全球運維的重要砝碼，“一個品牌要做全球品牌，往上還要有產品的電氣化支撐，名爵也一定會契合整個社會的變化，在電動化方面會有很多新的產品，包括名爵zs純電動車型、名爵hs插電混動車型也都會出來。”

銷量上，明年，僅名爵zs一款車型，其海外出口目標鎖定于7萬-8萬輛，hs作為名爵國際化的主力，預計明年將正式進入英國銷售，其插電混動車型也將在海外上市。

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