荷蘭皇家帝斯曼集團日前宣布與汽車零部件專業供應商kaco開展密切合作，共同開發了一種輕型多功能曲軸端蓋，致力改進汽車燃油效率，應用于大眾汽車集團最新研發的柴油發動機。這款產品采用了帝斯曼eco paxx生物基聚酰胺410技術，將應用在大眾汽車最新推出的mdb系統模塊化平臺，適用于奧迪、西雅特、斯柯達以及大眾旗下其他汽車品牌的柴油發動機。

這一汽車部件采用了一體化、全自動生產單元，與鋁制曲軸箱蓋相比，產品生產的系統成本大幅下降。此外，由于eco paxx品級的密度比鋁要低45%，成品總重量也顯著減輕。eco paxx聚酰胺410產品70%的原材料來源于可再生資源。此外，在這款產品“從搖籃到墳墓”的整個生命周期中，溫室氣體排放量全部能夠實現碳中和。

kaco的生產工藝不僅僅只是注塑成型，而且將兩個獨立的密封單元整合為一體：首先ptfe密封條由機械手放入模具中，以嵌件成型方式將eco paxx注塑成型；隨后，將lsr通過雙色成型工藝直接成型到整個部件中。這樣，生產過程中所需能耗減少，而且實現了廢物零排放。最終所獲得的曲軸端蓋成品要比同類鋁制產品重量更輕，從而保證了車輛能夠在整個使用壽命期間保持高效行駛的狀態、節約燃油并降低二氧化碳排放量。因此，這款新型生物基技術曲軸端蓋成為大眾汽車目前優秀可持續解決方案之一。

目前，尼龍6或66產品依然是巿場上較受歡迎的材料，而采用熱塑性材料生產的曲軸端蓋屬于新生事物。大眾汽車發動機所需曲軸端蓋需要具有非常緊湊的尺寸規格，同時必須能夠承載較高的負荷。如果采用熱塑性材料生產這一部件，生產商將會面臨極大的挑戰。帝斯曼和kaco憑借eco paxx卓越的總體性能—具有優異的硬度，而且在高溫環境中依然能保持出色的力學性能。因此，在對產品性能有較高要求的極端工況條件下，它無疑是理想材料選擇之一，而kaco以高智能化形式整合靜態和動態密封的領先技術戰勝了這一挑戰。

來源：慧聰塑料網

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