導讀：從62年前“人工智能”這一術語被提及以來，能像人一樣思考的機器變得越來越多。如今，就連機械味兒十足的汽車都大面積地普及了“人工智能”這項科技，而它們中的佼佼者就是這臺凱迪拉克xt4。

在很長一段時間里，凱迪拉克僅有xt5一款國產suv車型在售，雖然賣的還可以，但是在市場年輕化的大趨勢下，一臺“昂貴”的中型suv，年輕消費者是不會看上第二眼的。不過今天阿蠻試駕的這臺凱迪拉克xt4，可真是由內而外的透露著年輕與活力。如果你想買個又運動又有科技感的豪華suv，卻沒有把這xt4列入選單，那只能說明，你“老”了。

1象征“年輕”的兩把利刃

就在幾年前，當你看那種間諜電影的時候，有沒有見到過刷臉開門、刷臉開箱、刷臉打開保險柜的情景？當你看完后，你一定還會慢慢回味：這刷臉也太炫了吧。沒錯，這么炫酷的東西肯定會配備在凱迪拉克xt4上的。啟動這臺車你只需兩步——觸摸b柱按鈕、然后刷臉，車鑰匙什么的你可以安心的交給爸媽去使用啦。

凱迪拉克xt4配備了終身流量免費、高速流量每年24g的最新安吉星系統。據官方介紹，這24g的高速流量可滿足每天導航、app訪問、刷圖、刷視頻、地圖定位等各種日常操作，基本上只要你不下載什么奇怪的電影，這高速流量是用不完的。

凱迪拉克xt4的獨特優勢

有人也許會問阿蠻：刷臉這個手機就有啦，車聯網免費流量這些也有車企在做啦。別著急，凱迪拉克xt4還有一個看家絕活，那就是同級別獨一無二的發動機閉缸技術。有了這項科技，xt4既節約了油耗，也保持了國內消費者對于發動機最少也得有4個缸的“傳統觀念”。

凱迪拉克的工程師告訴阿蠻，通過發動機內電子元件觸發的觸角，可以機械性的關閉2、3號氣缸的運作。當這些電子元件檢測到駕駛員的油門踏板觸感較輕，車速不是很快的時候，就會自動工作。

這么神奇的功能阿蠻一定要在試駕的時候多多體驗，不過可惜的是，凱迪拉克xt4沒有在儀表區域標明當前工作汽缸數，并且發動機隔音做的特別好，以至于常人根本察覺不出來它到底閉沒閉缸。這樣做的好處是給車內人員創造一個安靜的乘車環境，缺點就是你不禁會反復問自己：我這臺車到底有沒有閉缸技術？

2驚喜不只限于雙外觀

為了吸引更多的消費群體，凱迪拉克xt4擁有運動、風尚兩種外觀設計。其實樣子也沒有變太多，只不過運動版車型的進氣格柵是全黑蜂窩網狀，風尚版則加入了橫向的鍍鉻飾條裝飾；在車尾部，運動版車型配備了白色的尾燈，而風尚版采用了紅色加熏黑的設計。

好看的設計不只是好看而已，凱迪拉克xt4前格柵在高速行車時會主動關閉，就和性能車的主動尾翼一樣，都能提升車輛不少的空氣動力學表現。就連車尾部的“l”型尾燈，設計師也為它蓋上了一層透明的燈罩，這同樣也能優化車輛的氣流。

凱迪拉克xt4的內飾相比有著兩種模樣的外觀來說，稍顯遜色，不過營造出的豪華感依然顯而易見。中控臺上大面積的皮質包裹、車門與扶手箱上的木紋飾板、手感極佳的按鍵，以及音質極佳的音響，讓你已進入車內就能感受到赤裸裸的美式豪華。

不過也正是因為過于考慮前排乘客的手肘舒適度，以至于前排手枕的長度“超長”。前排手枕和后排座墊挨得很近，導致如果后排坐3個人的話，中間那位的乘坐感受一定很煎熬。

3全系2.0t 動力不擔心

凱迪拉克xt4的發動機全系標配了2.0t排量，最大功率177kw，最大扭矩350nm。這樣的動力對于一款2.0t發動機來說算是中規中矩，但是要放到一臺緊湊型suv上來說，那絕對是名列前茅。

這臺車的傳動系統是一臺9速手自一體變速箱，它給你帶來的平順性，絕對能和cvt變速箱有得一拼，你明明看到儀表盤上擋位有變化，但就是感覺不到它已經換好擋位了。不過缺點就是，變速箱的齒比太小，手動加減擋時，擋位變化不明顯，有時需要手動降三個檔，才會覺得動力來的更猛一些。

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