隨著勞動力成本、土地成本的增加，自動化物流系統(tǒng)等“黑科技”的創(chuàng)新應(yīng)用大大提升企業(yè)經(jīng)營效益與效率。當(dāng)前世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)正處在快速成長期，包括亞馬遜、ups、谷歌、京東等企業(yè)均在物流無人機(jī)的發(fā)展上進(jìn)行了大膽嘗試。

事實上，隨著城市網(wǎng)購市場日趨成熟，巨頭們將其目標(biāo)瞄向農(nóng)村，這些地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)不太發(fā)達(dá)、建設(shè)站點后收益不理想等原因，很少有物流快遞公司愿意駐足，這也帶來的物流配送成本高、效率低的問題，無疑是整個物流行業(yè)的盲點。業(yè)內(nèi)將炙手可熱的無人機(jī)與快遞物流相結(jié)合，試圖挖掘新增長點，扛起緩解“鄉(xiāng)村配送難”、解決“最后一公里”配送的任務(wù)，不僅是為了開辟出新的生財之道，也是為了提供更好的服務(wù)。

目前，物流無人機(jī)商業(yè)化運營的發(fā)展十分迅猛，已經(jīng)進(jìn)入到合法運營階段。2017年5月，京東集團(tuán)與西安航天基地簽訂了京東無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心、京東云運營中心等合作協(xié)議，共同建設(shè)京東集團(tuán)全球物流總部、全域無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)總部、京東云陜西大數(shù)據(jù)運營總部;建立融合智慧物流平臺、飛行運管平臺、大數(shù)據(jù)運營三大平臺。三個月后，京東在陜西獲得了覆蓋全部省域范圍的無人機(jī)空域批文。為進(jìn)一步探索“無人機(jī)+通航”的物流運輸新模式，京東又向民航西北地區(qū)管理局申請，在陜西進(jìn)行“無人機(jī)物流配送經(jīng)營活動試點”。京東也成為首個以省域為范圍進(jìn)行無人機(jī)物流配送的試點企業(yè)。

提高物流效率

是無人機(jī)時代最顯著的特點

據(jù)了解，在業(yè)內(nèi)無人機(jī)的配送中，以往一些偏僻山區(qū)，人工配送往返山路要步行1個多小時。通過無人機(jī)配送，只需2分鐘就能飛上峰頂;另外，采用無人機(jī)送貨一單的配送成本能控制在1.5元以內(nèi)。此前，京東董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東表示，無人機(jī)送貨相比汽車等交通工具+人員配送，物流費用將下降至少70%。

無人機(jī)快遞推廣

仍需面對三大的關(guān)鍵問題

業(yè)內(nèi)專家表示，首先從國內(nèi)目前的政策來看，無人機(jī)的運用避免不了空域管理的問題。無人機(jī)的配送還會受到飛行范圍、飛行高度、飛行重量等多方面的影響。在相當(dāng)長的時間內(nèi)，無人機(jī)配送還難以實現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化運作。京東方面也表示，目前在省內(nèi)開辟航線必須經(jīng)過嚴(yán)格的日審批，也就是除航線審批外，起飛的前一天需要獲得許可，然后起飛的當(dāng)天還必須再次確認(rèn)審批。而在技術(shù)上，無人機(jī)快遞還處于試驗階段，其可靠性與飛行安全性還要面臨考驗。同時由于無人機(jī)送貨時帶有攝像頭，則無人機(jī)在送貨途中如何保證人們的隱私安全也是一個待解決的問題。

恰逢第二十四屆世界航線發(fā)展大會的召開，我們針對航空依賴性強、產(chǎn)業(yè)附加值高的無人機(jī)高端產(chǎn)業(yè)體系向行業(yè)巨頭京東進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查了解：

1、城市即時配送的場景中，無人機(jī)等配送解決了目前其他配送方式的哪些問題或弊端?也存在著那些問題?

隨著京東無人機(jī)干線、支線、末端三級無人機(jī)通航物流網(wǎng)絡(luò)的布局和推廣，未來在各省市京東各類型倉庫之間的調(diào)撥和轉(zhuǎn)運，將部分通過支線，干線不同型號的無人機(jī)來承載，在地面物流配送體系上，架起空中物流配送網(wǎng)絡(luò)，最終實現(xiàn)天地一體化的智能物流體系。

當(dāng)然由于目前無人機(jī)物流配送尚處在初級發(fā)展階段，對于無人機(jī)物流配送法律法規(guī)，運營標(biāo)準(zhǔn)、管理制度等方面尚在試點階段，需要一個經(jīng)驗積累和不斷探索直至完善的階段。

2、無人機(jī)的配送是否會影響航空航線的飛行及運營?

不會影響，首先，無人機(jī)物流配送是按照固定航線自主飛行的，一般飛行高度在100-150米，這個高度遠(yuǎn)低于航空航線高度。再次從航線勘測中我們充分考慮了避開人口密集區(qū)，禁飛區(qū)等，從空域上保證飛行的安全。

3、無人機(jī)、無人車等黑科技的發(fā)展將最終替代人工配送的產(chǎn)業(yè)么?

目前從無人設(shè)備在物流配送不同應(yīng)用場景來看，特別是在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流配送，能夠極大提升物流效率，降低人工成本，使快遞人員的工作強度得以降低，工作舒適度得以提升，隨著技術(shù)的不斷提升，勢必替代人工的大部分工作，但是并不意味著完全取代，以無人機(jī)為例，配送仍然受限于很多場景不能應(yīng)用，除此之外，無人機(jī)的日常維修保養(yǎng)、調(diào)度監(jiān)控的環(huán)節(jié)仍然需要人工參與才能保證配送的安全。

4、對于京東無人機(jī)的發(fā)展有怎樣的構(gòu)想和展望?

以上是網(wǎng)絡(luò)信息轉(zhuǎn)載，信息真實性自行斟酌。