自2007年經濟危機后，墨西哥工程塑料市場得到了飛速發展，其市場收入在2012年達到了12.5億美元，銷售量達到35.75噸。這種飛速的發展來自于當地汽車產業的發展，以工程塑料替代傳統材料的大趨勢和當地政府的刺激政策和優惠貿易協定。該市場容量預期在2017年達到51.57萬噸，實現16.8億美元的市場收入，其年復合增長率達到6.1%，雖然增長率很高，但限制因素也不少。

一、國內需求不旺盛

墨西哥將89%的汽車零件都出口到美國。在墨西哥，當地人沒有習慣去省錢買車。此外，51.3%的墨西哥人都生活在貧困線以下，他們沒有能力去購買汽車。因此，墨西哥國內對汽車的需求只占到其生產量的30%。

巴西修改了經濟補充協議，提高了本地生產汽車份額在汽車市場總額所占的比例，達到35%。巴西作為墨西哥汽車的最大進口國，這項修改進一步限制了墨西哥隊巴西汽車的出口。

二、相似產品缺乏細分

來自不同工程塑料廠家的產品有著十分相似的質量，因此會產生價格競爭，并減少終端用戶更換供應商的可能性。細分產品將會增加產品種類，并且抵消來自不同生產商產品組合的影響。

三、來自亞洲產品的競爭

亞洲公司擁有大規模生產單元，因此他們的成本會比其他國家要低很多。目前，工程塑料競爭最激烈的領域在abs方面，2012年，墨西哥asb的49.5%的進口國都來自亞洲，其中韓國占據asb進口市場收入的44%。此外，pa，pc，pom和pbt完全依賴進口。

目前，墨西哥投入使用的工程塑料的工廠不能完全滿足其國內的需求，只能滿足其國內市場需求的50%，也就是說另一半將完全來自于進口。

四、沒有整合的供應鏈

在墨西哥，并不是所有汽車工業使用的工廠塑料都來自于當地的制造商和經銷商。許多汽車零部件都依賴進口，因為當地不能出產許多原材料。墨西哥汽車零部件的貿易是逆差的，而其汽車貿易則是順差的。這表明，墨西哥大部分汽車組件來自于進口，然后對汽車進行裝配后再出口汽車。

來源：環球塑化網

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