'廢舊輪胎如果任由小作坊土法煉油，勢(shì)必加劇大氣污染程度；如果加以科學(xué)利用和綜合利用，帶來(lái)的好處將是非常可觀(guān)的。'日前，山東省橡膠行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張洪民接受經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

入冬以來(lái)，持續(xù)多日、肆虐大半個(gè)中國(guó)的霧霾天氣，將人們的目光又聚焦到如何節(jié)能減排上來(lái)，而對(duì)廢舊輪胎的有效利用可謂一個(gè)重要手段。據(jù)了解，借助這一契機(jī)，山東及其他一些省份紛紛加大了對(duì)廢舊輪胎的利用力度，整個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)出多年少見(jiàn)的火熱場(chǎng)面。

企業(yè)開(kāi)足馬力生產(chǎn)

'我省不僅輪胎產(chǎn)量排在全國(guó)首位，在廢舊輪胎綜合利用方面也走在全國(guó)前列。'張洪民說(shuō)，山東省廢舊輪胎的利用方式主要是生產(chǎn)再生橡膠、橡膠粉和進(jìn)行輪胎翻新。其中，再生膠、膠粉產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的17%左右，輪胎翻新占15%以上。

隨著近來(lái)環(huán)境壓力的加大和霧霾天氣的增多，相關(guān)企業(yè)在不斷擴(kuò)產(chǎn)的同時(shí)，對(duì)廢舊輪胎利用的技改力度日益加大并取得良好效果。

據(jù)介紹，山東省再生橡膠和橡膠粉產(chǎn)量規(guī)模在1萬(wàn)噸以上的企業(yè)有10余家，規(guī)模在0.5萬(wàn)噸以上的企業(yè)有80余家。其中，產(chǎn)能最大的生產(chǎn)企業(yè)——萊蕪市福泉橡膠有限公司的20條再生橡膠生產(chǎn)線(xiàn)，目前正'開(kāi)足馬力'進(jìn)行流水作業(yè)，其年產(chǎn)能已由一年多以前的5萬(wàn)噸擴(kuò)大到8萬(wàn)多噸。其采用的高溫動(dòng)態(tài)脫硫生產(chǎn)工藝自動(dòng)化程度較高，相關(guān)產(chǎn)品銷(xiāo)往三角、風(fēng)神等國(guó)內(nèi)知名輪胎生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)年現(xiàn)銷(xiāo)售收入達(dá)2.7億元。在該公司帶動(dòng)下，萊蕪市已成為長(zhǎng)江以北最大的廢舊橡膠集散基地和加工基地。

再如中國(guó)（濱州）輪胎翻新與循環(huán)利用研究中心，最近研發(fā)成功70多項(xiàng)廢舊輪胎處理專(zhuān)利技術(shù)，其中國(guó)際pct（專(zhuān)利合作協(xié)定）專(zhuān)利達(dá)20多項(xiàng)。在相關(guān)技術(shù)的支撐下，濱州市廢舊輪胎回收及初加工企業(yè)超過(guò)100家，年利用廢舊輪胎60萬(wàn)噸，且基本不會(huì)產(chǎn)生二次污染。

據(jù)了解，與新輪胎制造相比，輪胎翻新節(jié)省了大量輪胎生產(chǎn)中間環(huán)節(jié)，是國(guó)際公認(rèn)的輪胎資源循環(huán)利用的主要途徑。山東省的三角公司和賽輪公司輪胎翻新廠(chǎng)年產(chǎn)能均超過(guò)10萬(wàn)條，發(fā)展?jié)摿艽蟆?/p>

期待政策更給力

實(shí)際上，廢舊輪胎的利用空間遠(yuǎn)不止如此。近日，我國(guó)首條低碳環(huán)保高速公路———重慶至成都高速公路重慶段建成通車(chē)，其路面攤鋪物就采用了廢舊輪胎作原料生產(chǎn)的橡膠瀝青。中國(guó)鐵建(601186,股吧)投資公司董事長(zhǎng)李寧透露，新產(chǎn)品使有害氣體瀝青煙的排放減少了90%，溫室氣體排放減少了近50%，節(jié)能40%。

'但多少令人遺憾的是，與廢舊輪胎的巨大市場(chǎng)空間相比，我國(guó)的廢舊輪胎利用潛力還沒(méi)有得到充分挖掘。'我國(guó)廢舊橡膠制品應(yīng)用研究領(lǐng)域資深專(zhuān)家、青島科技大學(xué)教授紀(jì)奎江說(shuō)，我國(guó)年生產(chǎn)輪胎已超過(guò)8億條，廢舊輪胎超過(guò)4億條，但廢舊輪胎的工業(yè)化回收率不足50%（發(fā)達(dá)國(guó)家普遍在90%以上）。

紀(jì)奎江介紹，大量的廢舊輪胎被隨處丟棄、露天堆放，或大量流入小作坊進(jìn)行翻新和土法煉油，不但存在巨大的安全隱患，占用寶貴的土地資源，而且其焚燒后產(chǎn)生的二口惡英等有毒有害成分會(huì)污染空氣，并加劇霧霾天氣的生成。

盡管正規(guī)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題，但紀(jì)奎江也坦言，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，由于起步較晚等原因，我國(guó)廢舊輪胎利用業(yè)仍普遍存在工藝技術(shù)較落后、能耗較高、對(duì)環(huán)境仍有一定污染等短板，需要抓緊彌補(bǔ)。

'要充分挖掘廢舊輪胎利用潛力，國(guó)家相關(guān)政策也必須給力。'張洪民建議，應(yīng)盡快通過(guò)立法手段，對(duì)廢輪胎的運(yùn)輸、貯存、處理和再利用實(shí)行嚴(yán)格的許可證制度，鼓勵(lì)規(guī)范、有實(shí)力的輪胎循環(huán)利用企業(yè)進(jìn)入廢舊輪胎回收領(lǐng)域，并予以一定補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠，通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿提高正規(guī)企業(yè)從事回收行業(yè)的積極性。

同時(shí)，堅(jiān)決取締土法煉油小工廠(chǎng)，提高環(huán)境違法成本；支持企業(yè)發(fā)展廢輪胎裂解新技術(shù)。

來(lái)源：慧聰網(wǎng)

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