汽車密度小 發(fā)展空間大

中國的汽車市場一直迅猛發(fā)展著，在這里，各大汽車制造商們也都看到了很多商機(jī)，紛紛來華建廠或?qū)ふ液腺Y伙伴。日前，據(jù)德國媒體報(bào)道，2014年和2015年，全球汽車銷量將強(qiáng)勁增長。尤其是亞洲和美國市場仍然有很大的潛力。特別是中國市場將是日后發(fā)展的主要支柱。具體內(nèi)容如下：

圣馬力諾是世界上最小的國家之一，其國土面積幾乎和施塔恩貝格湖的面積一般大小(約61.2平方公里)。但這里最值得一提的就是汽車的密度——在圣馬力諾每1000個(gè)居民擁有逾1100輛汽車，即1100輛/千人。這里的汽車密度是世界紀(jì)錄，緊隨其后的是列支敦士登、摩納哥、盧森堡和冰島，他們的汽車密度為650輛/千人到750輛/千人不等。在西歐，平均每千人擁有汽車約500輛。而相比之下，在中國，按13億人口計(jì)算，汽車密度低于50輛/千人。所以很明顯，在中國，汽車市場有著很大的增長潛力。

據(jù)專家們預(yù)測(cè)，在2014年和2015年時(shí)，全球汽車年均銷量將提升10%至7720萬輛，而這銷售數(shù)據(jù)中將會(huì)有超過40%來自于中國市場。這么看來，汽車制造商們的前景也似乎一片光明。但是，汽車研究中心(car)專家ferdinanddudenh?ffer認(rèn)為：“這還是會(huì)變化的，因?yàn)槟壳埃蚱囦N量將越來越受中國和美國這兩個(gè)超級(jí)市場主導(dǎo)。這種情況還將反應(yīng)到資產(chǎn)負(fù)債與股市上。汽車行業(yè)的分化仍將繼續(xù)。”

中國市場汽車產(chǎn)量攀升

盡管在2014年的發(fā)展趨勢(shì)中，環(huán)保生態(tài)的驅(qū)動(dòng)會(huì)變得重要起來，但是并不會(huì)起到主導(dǎo)作用。也就是說，現(xiàn)在汽車行業(yè)的發(fā)展還是得首要去滿足大眾們的需求。在世界生產(chǎn)方面，目前由23%的汽車是在中國生產(chǎn)的。該產(chǎn)量數(shù)據(jù)幾乎等于美國和日本兩個(gè)國家的總和。在過去的十二年中，中國的汽車產(chǎn)量幾乎番了六倍由于。而與此同時(shí)，在日本、西班牙和法國的產(chǎn)量幾乎減半。

全球十大汽車市場2013到2015年銷量變化

從物流方面來看，在出售市場上同時(shí)生產(chǎn)汽車，是十分有益的，尤其在遠(yuǎn)東地區(qū)。從2013年到2015年，中國市場的汽車銷量將會(huì)以19%的速度增長，中國的銷量數(shù)據(jù)在世界市場上的份額也將攀升兩個(gè)百分點(diǎn)至25%。

各大制造商在中國尋求發(fā)展商機(jī)

中國市場的巨大商機(jī)，吸引著許多國外制造商到中國來建廠投產(chǎn)。但是似乎有一些制造商的行動(dòng)過于遲緩，例如雷諾將是歐洲最后一個(gè)大型汽車制造商在中國設(shè)立工廠的，即從2016年起，雷諾將有部分車型將會(huì)在中國進(jìn)行生產(chǎn)。然而，這單從戰(zhàn)略上就已經(jīng)輸在起點(diǎn)上了。菲亞特和標(biāo)致也一樣，僅有一小部分車型在中國進(jìn)行制造。

除了在中國建廠外，還有一種在中國市場發(fā)展的策略——就是與中國本土制造商成立合資企業(yè)。大眾汽車在1984年時(shí)就已經(jīng)在中國成立了第一家合資企業(yè)。而寶馬和戴姆勒則起步較晚，都大概是在二十世紀(jì)初才真正開始在中國大刀闊斧地發(fā)展。

這些戰(zhàn)略所帶來的就是更強(qiáng)大的市場地位以及更強(qiáng)勁的盈利能力。在中國，本土制造商的汽車或多或少都比進(jìn)口車在社會(huì)或政治意義上具有更重要的地位。此外，也會(huì)減少高昂的進(jìn)口稅。從零部件到制造再到銷售，在本土生產(chǎn)汽車都能減少很大的費(fèi)用支出。

中國工廠將得以充分利用

2014年，在中國將會(huì)比2009年多出近三分之一的汽車工廠。這就直接將中國每年的平均汽車產(chǎn)量提升至了每年350萬輛。

全球十大汽車市場2013到2015年銷量變化

在中國的工廠得到充分利用的同時(shí)，美國市場的汽車產(chǎn)量已經(jīng)開始下滑。其他市場上的工廠也都陷入了發(fā)展困境。例如在南歐，據(jù)一項(xiàng)研究表明。意大利的工廠現(xiàn)在的利用率僅為46%左右，而早前能達(dá)到75%。在法國和西班牙也有類似的問題。

中美兩國已經(jīng)成為世界上最重要的兩大汽車市場。然而，兩國的銷量增長原因不盡相同。在中國是存在大量的首次購車者，他們對(duì)新車的需求十分大。而在美國的客戶幾乎是打算購買第二輛車的，預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)將持續(xù)到2016年。

來源：鳳凰汽車

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