4.2元，現在能夠買點什么?吃碗米飯?買個雪糕?一包方便面?僅此而已，而這不到一斤雞蛋價格的4.2元就是去年鋼鐵市場每噸鋼利潤的平均值。

近日，中國鋼鐵工業協會透露的一組數據顯示，去年前11個月，我國鋼鐵企業的利潤總計161.8億元，行業銷售利潤率只有0.48%。如果只算主營業務，鋼廠的利潤總計58億元，相當于每噸鋼的盈利只有4.2元。

然而，更加悲慘的是，今年鋼鐵企業不光要面對產能全面過剩的市場以及無處融資的難題之外，還將面對著環保考驗的重壓，民營鋼企和鋼貿商作為鋼鐵產業里面重要的“兩員大將”，該如何熬過這個格外寒冷的冬天?

環保考驗

就在各地對鋼鐵產能過剩展開攻堅戰之際，有媒體刊登了一個民營鋼鐵企業老板的自白，文章中透露的大量信息很值得我們詳細解讀。

河北唐山民營鋼鐵企業一位李老板吐槽，認為自己“被妖魔化”，他說，“唐山的民營鋼鐵老板不是為賺錢不顧社會效益的人。”

李老板之所以覺得委屈，首先是因為，民營鋼鐵廠不是盲目發展，而是拾遺補缺。國有大型鋼廠的產品以高端的板帶材為主，多用于汽車、輪船、家電等領域，民營鋼廠主要生產線材，大多用于建筑行業。近幾年房地產業大熱，市場最需要的正是建筑用鋼。還有就是帶領農民致富，前幾年有的村子舉全村之力興建鋼鐵高爐，民營鋼鐵企業老板起到了“帶頭人”作用，為村民帶來了可觀的回報。第三是在唐山，民營鋼鐵廠還解決了幾十萬人的就業。

有鋼鐵企業人士測算，生產一噸鋼治污成本達100元。按我國鋼鐵行業7.2億噸的年產量，光環保投入就需720億元。

鋼鐵企業噸鋼環保成本與廢氣、廢水的排放量和處理量，以及廢氣、廢水達標率有關。據專家介紹，我國鋼鐵行業平均噸鋼環保成本約為55元。同時，由于工藝和工序不同，不同類型企業的噸鋼環保成本差距較大，先進水平比落后水平高出1.5倍至2倍。

以廢氣和廢水治理為例，有研究表明，先進鋼鐵聯合企業的噸鋼環保成本為100元至107元，相對落后鋼鐵聯合企業的噸鋼環保成本為36元至44元。究其原因，主要是落后企業除塵設施少，捕集率低，無組織排放較多，且燒結設備未配備煙氣脫硫設施。

正因為沒上環保設施，一些民企老板才容易獲取更多利潤，才會一哄而上大煉鋼鐵，加重了產能過剩。顯然，這是以損害子孫后代生存環境為代價獲得的利潤。在滾滾煙塵面前，該老板“致富的不僅是我們鋼鐵企業老板，當地村民也是受益者”這樣的托辭實在缺乏說服力。

資金鏈危機

日子不好過的不單單是民營鋼企，還有鋼貿商們。

盡管已經持續低迷較長時間的國內鋼市似乎開始企穩，但是杯水難解巨渴，持續近半年的鋼價調整與信貸嚴控，顯然已讓傳統鋼貿業“外傷”慘重、“內傷”深重。

對于那些習慣開寶馬、開奔馳奧迪的鋼材貿易商而言，“眾樂樂”的光景一去不返，微利時代鋼貿企業洗牌轉型已在所難免。

老周是本報記者之前采訪過的一名鋼貿商，本報記者這次致電過去的時候，電話那頭的老周開頭就說，“我還活著沒自殺，謝天謝地。”開頭的一句冷笑話讓本報記者不知道如何作答。

“現在鋼貿行業幾乎都要絕望了，行情、政策都看不到頭。周邊的負面情緒太多太多了，融資太難太難了，動不動就是倒閉，動不動就是打官司、坐牢，再這么下去怎么辦呢?鋼貿商的信心，已經慢慢被摧毀了。”老周無奈地感嘆道。

自去年以來，國內鋼材貿易行業的生存環境進一步惡化。現在鋼貿行業景氣度一年不如一年，鋼貿商采購意愿降至冰點。而導致這一現象的根本因素是，國內多數銀行針對鋼貿企業大幅收緊了信貸額度，同時鋼市需求下滑，噸鋼利潤降至歷史低點也讓這個行業陷入利薄風險大的處境。

“不干了，干不了，再干就真的活不了，我現在已經和朋友們合伙干其它的了，還好我之前賠得不多，能抽身就不錯了。”老周語氣顯得舒緩了些。

從去年年初鋼貿老板“跑路”到銀行“一刀切”引發的信貸危機，到鋼價長時間狂跌不止、整個鋼鐵行業陷入全面虧損，鋼貿圈內的借貸風波也在不斷發酵著。

老周告訴本報記者，“最近兩年鋼價下滑得太厲害了，讓人扛不住，除了價格下跌之外，產量在增加、需求量在下降庫存在增加、消耗量在減少，生意都在不斷虧損，之前貸款給鋼貿商資金的銀行都紛紛把錢抽走了。”

業內人士指出，如今整個貿易商已進入一個非常惡劣的“資金鏈危機”中。“說是‘資金鏈危機’一點都不夸張，事實就是這樣。”老周說。

老周告訴本報記者，去年鋼鐵行業的強勢調控對民營企業影響比較大，中等規模以下的鋼貿商將有一個市場淘汰的過程，近期有些小型鋼貿商已經關門歇業。大型鋼貿企業的轉型主要指多元化經營，通過運作盤活資金。

“多元化經營也得需要實力做后盾，多元化里面包含做鋼貿，可是中小貿易商就純粹地跨行業轉型了，即使轉型了也不知道結果會怎么樣。”老周說，“越來越多的鋼貿商抱著絕望的心情撤出了這個市場，而繼續堅守的企業也普遍采用‘低庫存戰略’，弱化季節性鋼材囤積力度，減少資金占用壓力。”

來源：中國經濟時

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