2013年重型機(jī)械“寒冬”仍未遠(yuǎn)去，身處其中的重機(jī)企業(yè)感受不到春天的絲絲暖意，市場(chǎng)持續(xù)低迷，增速一降再降產(chǎn)能過剩，同質(zhì)化嚴(yán)重而引發(fā)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)壟斷行業(yè)客戶的另起灶臺(tái)加之各種賦稅，凡此種種，讓本已經(jīng)如履薄冰、顫顫巍巍的重機(jī)制造商更是難以負(fù)重前行。

筆者針對(duì)重機(jī)行業(yè)過去一年的發(fā)展總結(jié)了行業(yè)重點(diǎn)的關(guān)鍵詞。也借此希望通過回顧和總結(jié)能對(duì)新的一年的發(fā)展有所幫助。除舊迎新之際，也帶著更多對(duì)2014年的期許，共同分享重機(jī)人與重機(jī)企業(yè)一年來所經(jīng)歷的光榮、低谷。

關(guān)鍵詞： 行業(yè)步入低谷期

2013年的重機(jī)行業(yè)市場(chǎng)持續(xù)偏冷，增速一再下降，進(jìn)入發(fā)展的低谷期。目前只有少部分企業(yè)基本滿足全年訂貨，且仍存在品種不均衡、合同安全性欠佳等隱患，而大部分企業(yè)經(jīng)營難度加大。

2013年及未來兩年，如果世界及中國經(jīng)濟(jì)沒有大的改觀，這可能將是中國重機(jī)行業(yè)最為寒冷漫長的冬天。截至2013年10月底，上重公司銷售、毛利率、凈利率較2012年同期均有不同程度下滑。當(dāng)年承接訂單量與預(yù)算也有較大差距，難以支撐年度銷售目標(biāo)因宏觀經(jīng)濟(jì)軟復(fù)蘇，上游項(xiàng)目因缺少資金等原因啟動(dòng)較慢，在手合同遲遲不能生效。同時(shí)，應(yīng)收賬款、存貨居高不下，應(yīng)付賬款壓力大，現(xiàn)金流持續(xù)緊張。銀行貸款多，利息負(fù)擔(dān)重，公司短期內(nèi)扭虧為盈難度較大。

大連重工表示，此次面臨的挑戰(zhàn)和壓力前所未有，可以說是該公司重組搬遷以來最為困難的一年。

中信重工也認(rèn)為今年乃至未來兩三年內(nèi)，經(jīng)濟(jì)走勢(shì)具有很大的不確定性，重型裝備企業(yè)生存空間將進(jìn)一步被擠壓，應(yīng)做好更艱苦、更持久的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。

中國一重表示，去年一重主營的冶金設(shè)備、核能設(shè)備、重型壓力容器、大型鑄鍛件、鍛壓設(shè)備、礦山設(shè)備銷售額都出現(xiàn)了一定的下滑。

太重：未來兩三年乃至更長時(shí)間，重機(jī)行業(yè)面臨的形勢(shì)和困難都十分復(fù)雜，這是由市場(chǎng)供求關(guān)系以及中國新興工業(yè)化道路的選擇所決定的。

點(diǎn) 評(píng)

“十二五”是我國裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的攻堅(jiān)時(shí)期，同時(shí)也是裝備制造業(yè)的重要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型機(jī)遇期。將面臨更大、更多和更復(fù)雜的挑戰(zhàn)，進(jìn)入爬坡過坎的新階段。對(duì)企業(yè)而言，面臨的調(diào)整轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新升級(jí)難度極大，同時(shí)也存在著升級(jí)并跨入新臺(tái)階的重大機(jī)遇。

關(guān)鍵詞： 二重面臨困境

時(shí)至今日，*st二重業(yè)績與股價(jià)依然一路下滑。

2013年二重重裝上市四年，三年虧損，*st二重正面臨上市以來最大的困境。在經(jīng)歷了甩賣資產(chǎn)不成功之后，*st二重2013年虧損已成定局，暫停上市幾乎成為擺在其面前惟一的道路。

如今來看，暫停上市的風(fēng)險(xiǎn)即將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。去年前三季度*st二重凈利潤虧損14.99億元。從公司自身經(jīng)營角度來看，通過正常經(jīng)營來實(shí)現(xiàn)扭虧，已不現(xiàn)實(shí)。該公司董事長石柯等高管將不在公司擔(dān)任職務(wù)，他們將前往二重重裝和國機(jī)集團(tuán)重新組建的新國機(jī)集團(tuán)任職。

據(jù)相關(guān)人士透露，這兩家央企已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，二重并入國機(jī)集團(tuán)旗下，下半年，股權(quán)轉(zhuǎn)讓工作將著手實(shí)施。對(duì)于此次重組，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其主要目的是為拯救二重這家老國企連年巨虧的局面。

點(diǎn) 評(píng)

從一家龍頭企業(yè)到難以維系正常運(yùn)營的今天，這家擁有悠久歷史的企業(yè)和企業(yè)數(shù)萬職工未來的路該如何走，更值得深思。未來的企業(yè)需要的是一個(gè)有魄力、有擔(dān)當(dāng)?shù)念I(lǐng)導(dǎo)者來挽救目前的局面。

關(guān)鍵詞： 停車設(shè)備一枝獨(dú)秀

2013年9月，機(jī)械式停車設(shè)備技術(shù)研討會(huì)暨行業(yè)協(xié)會(huì)四屆四次理事會(huì)在寧夏召開。

該委員會(huì)秘書長龔建平在會(huì)議上表示，現(xiàn)在我國的停車設(shè)備企業(yè)已今非昔比，發(fā)展速度令人欣喜。前車庫項(xiàng)目1626個(gè)，同比增加了22.9%。同時(shí)，會(huì)長明艷華也表示，隨著行業(yè)的逐漸發(fā)展與成熟，面對(duì)良好的市場(chǎng)前景，我們要從質(zhì)量上把關(guān)。

為了更規(guī)范市場(chǎng)，停車設(shè)備委員會(huì)編制了機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)文書，希望通過制定行業(yè)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)讓企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加健康發(fā)展。

點(diǎn) 評(píng)

城市在發(fā)展，環(huán)境需改善。停車設(shè)備行業(yè)以超過30%的增速發(fā)展，在機(jī)械行業(yè)利潤一片下滑聲中，異軍突起。同時(shí)，隨著停車設(shè)備市場(chǎng)需求的增加，其技術(shù)也在不斷改良。由故障高發(fā)的機(jī)型轉(zhuǎn)而更為穩(wěn)定的產(chǎn)品技術(shù)。此時(shí)，中國的停車設(shè)備企業(yè)已經(jīng)開始初具規(guī)模，并涌現(xiàn)出齊星鐵塔等一批有技術(shù)、有實(shí)力的上市企業(yè)。

關(guān)鍵詞：礦山機(jī)械增速減緩

2013年，礦山機(jī)械的幾家上市公司營業(yè)收入與凈利潤的增速都出現(xiàn)了減緩。到10月底全行業(yè)利潤同比下降近50%。

據(jù)幾家上市公司2013年半年報(bào)顯示，天地科技(600582)、鄭煤機(jī)(601717)、山東礦機(jī)(002526)營業(yè)收入凈利潤增速同比都出現(xiàn)了減少。

去年的煤炭機(jī)械沒有再保持2012年高增長的發(fā)展態(tài)勢(shì)，放慢了腳步。但這并沒有影響煤炭機(jī)械企業(yè)繼續(xù)盈利的局面，同時(shí)在高端市場(chǎng)與成套設(shè)備方面都有新的盈利點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)未來礦山機(jī)械將朝著以下幾個(gè)方向發(fā)展：礦山機(jī)械采用低能耗及減輕重量的設(shè)計(jì)原則，在實(shí)際生產(chǎn)中使用低環(huán)境污染材料，盡可能不使用氟利昂、含氯橡膠及石棉等有害材料，零部件要解體方便、破碎容易，能焚燒處理或可作為燃料回收。

點(diǎn) 評(píng)

利潤同比減少的主要原因是受煤炭市場(chǎng)疲軟影響，售價(jià)下滑所致，另外煤炭開采行業(yè)景氣度下滑，影響公司回款。中國煤炭機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長張勇近日還表示，低水平重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，煤機(jī)大而不強(qiáng)，關(guān)鍵設(shè)備仍依賴進(jìn)口。我國煤機(jī)裝備正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，亟須國產(chǎn)化升級(jí)轉(zhuǎn)型。

關(guān)鍵詞： 產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重

大連重工機(jī)電設(shè)備成套有限公司2012年凈利潤與上年同期相比下降了199%，主要原因?yàn)槭茱L(fēng)電行業(yè)調(diào)整影響，風(fēng)電產(chǎn)品市場(chǎng)需求下降，導(dǎo)致銷售收入減少。

除了大用戶自己造設(shè)備外，一些非本行業(yè)企業(yè)也都新建低端重型裝備制造企業(yè)，盲目擴(kuò)建嚴(yán)重。如鋼鐵行業(yè)大多數(shù)都有機(jī)械制造公司，鐵路建設(shè)企業(yè)建起了盾構(gòu)機(jī)制造廠，結(jié)果是低端能力(僅具有制造能力)大量過剩、能力放空和無序競(jìng)爭(zhēng)、血拼價(jià)格。比如目前軋輥等多種產(chǎn)品的價(jià)格已經(jīng)降到了原來的一半，不少重機(jī)企業(yè)坦言：“做了就虧。”

這將是行業(yè)所面臨的尖銳問題。

點(diǎn) 評(píng)

現(xiàn)在萬噸壓機(jī)，七大重機(jī)廠都已經(jīng)技改完成，但中國用得著這么多嗎?這就是同質(zhì)化!所以說市場(chǎng)這只看不見的手有時(shí)候確實(shí)需要被調(diào)控一下，現(xiàn)在怎么辦?似乎無招!過去在全國一盤棋的格局里，八大重機(jī)各有專業(yè)側(cè)重，但經(jīng)過幾十年市場(chǎng)洗禮后，許多能力是高度重合，關(guān)鍵重大設(shè)備重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，這不僅是一種非常嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，也是導(dǎo)致當(dāng)下產(chǎn)品同質(zhì)化的根源。

關(guān)鍵詞：盾構(gòu)機(jī)門檻太低

中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長、掘進(jìn)機(jī)械分會(huì)會(huì)長俞琚表示，《全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)評(píng)審辦法》正在編制，下一步將發(fā)布實(shí)施。

他表示，最主要的目的是要改善盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，建立一個(gè)必要的準(zhǔn)入門檻，提升企業(yè)素質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)能力，培養(yǎng)具有真正實(shí)力的世界級(jí)盾構(gòu)機(jī)企業(yè)。

近期，有10多個(gè)城市的發(fā)改部門批復(fù)了本地建設(shè)城市交通項(xiàng)目的開工申請(qǐng)。

而按照業(yè)內(nèi)人士的估算，目前已批準(zhǔn)建軌道交通的城市有36個(gè)，到2020年，我國軌道交通里程將達(dá)到近6000公里，在軌道交通方面的投資將達(dá)4萬億元。

點(diǎn) 評(píng)

盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品一般都是非標(biāo)產(chǎn)品，每一臺(tái)產(chǎn)品依據(jù)工程施工的具體要求和地質(zhì)條件的不同單獨(dú)設(shè)計(jì)制造。可以說，盾構(gòu)機(jī)是工程機(jī)械“皇冠上的明珠”，它在一定程度上代表了一個(gè)國家制造業(yè)的水平。“我國是制造業(yè)大國，理應(yīng)在這個(gè)領(lǐng)域做得更好”。

關(guān)鍵詞： 大型鑄鍛件標(biāo)準(zhǔn)

全國大型鑄鍛件標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(以下簡稱“標(biāo)委會(huì)”)一屆三次委員會(huì)議暨二十項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)于2013年在成都召開。“標(biāo)委會(huì)”委員單位和有關(guān)科研、生產(chǎn)、用戶單位的63名代表出席會(huì)議。

會(huì)議報(bào)告了2012年度主要工作及2013年工作計(jì)劃，討論通過了關(guān)于調(diào)整“標(biāo)委會(huì)”委員的報(bào)告，對(duì)18項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了復(fù)審，并通過了復(fù)審結(jié)論。

會(huì)議對(duì)《鍛鋼件超聲檢測(cè)》等20項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了審查，并達(dá)成了一致意見，20項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)全部通過審查。本次審查的標(biāo)準(zhǔn)中，由二重負(fù)責(zé)起草的有6項(xiàng)，參與起草的有4項(xiàng)，占審查標(biāo)準(zhǔn)的50%(“標(biāo)委會(huì)”秘書處設(shè)在二重大型鑄鍛件研究所，一直以來承擔(dān)著大型鑄鍛件標(biāo)準(zhǔn)的制修訂歸口管理工作)。

點(diǎn) 評(píng)

近年來，我國國內(nèi)市場(chǎng)的國際化和國外制造商的進(jìn)入，大型鑄鍛件行業(yè)和國外進(jìn)行了大量合作，在行業(yè)技術(shù)引進(jìn)和合作制造生產(chǎn)中，引用了國外相關(guān)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，如sms標(biāo)準(zhǔn)、mhi標(biāo)準(zhǔn)等。該標(biāo)準(zhǔn)的制定將加速我國大型鑄鍛件與國際水平與標(biāo)準(zhǔn)的接軌，同時(shí)，制定出適合我國產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞: 特種設(shè)備法實(shí)施

2014年1月1日，《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》(以下簡稱《特設(shè)法》)正式實(shí)施。該法也成為我國第一部對(duì)各類特種設(shè)備安全的管理做出統(tǒng)一、全面規(guī)范的法律。

電梯作為特種設(shè)備其中的一種設(shè)備，將面臨著新的考驗(yàn)，同時(shí)也給電梯的維護(hù)打開了新的市場(chǎng)大門。

針對(duì)電梯發(fā)生事故，制造廠家、維保企業(yè)等相關(guān)責(zé)任主體互相推卸責(zé)任“踢皮球”，消費(fèi)者維權(quán)困難的問題，新《特設(shè)法》明確了各方主體的責(zé)任，無論是電梯制造廠家、維保企業(yè)還是使用單位，都會(huì)加大對(duì)電梯安全的重視程度。

點(diǎn) 評(píng)

繼北京地鐵4號(hào)線的扶梯慘劇發(fā)生后，類似的事情相繼在深圳、南京、上海等地上演，一次次電梯驚魂，讓人不禁要問：什么時(shí)候才能坐上真正安全的電梯?電梯事故連敲警鐘，電梯制造商要承擔(dān)責(zé)任的同時(shí)，也拷問著有關(guān)部門在公共管理和服務(wù)中急需加強(qiáng)和改進(jìn)的地方。新特種設(shè)備安全法的出臺(tái)將敦促電梯行業(yè)安全意識(shí)的加強(qiáng)。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新能力不俗

2013年即便是發(fā)展艱難，但在技術(shù)方面我國重機(jī)企業(yè)還是取得了不少輝煌的成績。

2013年10月20日，在中國一重成功鍛造了目前國內(nèi)外徑最大的筒體鍛件。該筒體鍛件外徑9.1米、壁厚360毫米、長2.7米。該筒體的鍛造成功標(biāo)志著中國一重在國內(nèi)超大筒體鍛件綜合制造能力處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

大連重工·起重集團(tuán)自主研制2萬噸橋式起重，自2008年1月

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