北京“兩會”報告提出，加快發展新能源汽車產業，做好充換電設施的規劃建設，鼓勵購買新能源汽車。分析認為，北京治霾力度明顯加大，北京市小客車搖號政策也明顯傾向于新能源汽車，未來北京或將會出臺新能源汽車的扶持政策，相關新能源車企將受益。

鼓勵購買新能源車

北京“兩會”報告提出，努力培育新一代信息技術、生物、新能源等領域的新增長點，發展壯大戰略性新興產業。報告明確要求，加快發展新能源汽車產業，做好充換電設施的規劃建設，鼓勵購買新能源汽車。

北京汽車新能源汽車有限公司相關人員表示，公司已經注意到了北京市政府工作報告中對于新能源車產業的關注，這對于新能源車的發展是個重大利好。隨著新版新能源車補貼政策的出臺，中央財政和北京市財政對于新能源車的補貼額度都有所調整，北京市采取的是1:1的政策，也就是說，如果消費者買一輛新能源汽車能夠拿到國家和北京市財政的雙份補貼。

北京市市長王安順近期透露，北京將投入7600億元治理pm2.5。他表示已經和中央簽署了責任狀，落實即將出臺的《大氣污染防治條例》，將采取多種措施，努力治理污染。新能源汽車的推廣是緩解霧霾天氣的重要手段，北京市今年開始實施小客車新的搖號政策也明顯向新能源汽車傾斜。

據中汽協網站文章報道，1月8日-10日馬凱副總理到深圳、合肥、蕪湖調研新能源汽車發展情況。馬凱副總理強調，國家發展新能源汽車戰略不變，以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的戰略取向不變，確定的節能與新能源汽車的規劃目標不變，政府政策扶植的政策取向不變。

分析認為，不管是國家層面還是地方層面，新能源汽車產業的發展日益受到重視。面對霧霾天氣的持續，北京市政府的表態或意味著未來將出臺更多扶持政策，以促進新能源汽車產業的發展。

市場依然冷清

根據新的搖號政策，今年北京市新能源汽車配置兩萬個指標，個人和單位各占50%。首期共收到1960個搖號申請，其中個人申請655個，單位申請1305個。北京市強調，專門配置指標的新能源汽車必須是純電動車，不包括國家補貼政策范圍內的插電式混合動力車。

比亞迪汽車副總經理李云飛表示，新能源汽車進入北京市場依然存在障礙。比亞迪在新能源領域以公交電動化為主，針對需要搖號的私人用車市場有插電式混合動力車秦和純電動e6。插電式混合動力車秦符合國家對新能源汽車的定義，但是未能進入北京市最新一批的新能源車補貼名單，只能享受國家的3.5萬的補貼，且與汽油車一起搖號；按照分類，e6符合北京市的地方補貼標準，但目前尚不清楚是否能進入北京市的地方補貼名單。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，無論政策力度有多大，新能源汽車市場要完全放開，還有賴于消費者對產品接受程度的提高。目前，可選擇的少，對產品安全、續航里程等方面存疑，都是消費者不購買新能源車的原因。

汽車行業分析師張志勇認為，如果北京消費者能夠購買外地品牌的新能源車，并且能享受補貼，這將有利于新能源汽車市場的打開，北京市場的示范作用也會對全國新能源汽車市場的推廣起到促進作用。

來源：中國證券報

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。