通過橋梁健康監測，能評估橋梁健康狀態，為運營養護部門提供橋梁狀態信息，為橋梁的日常養護、檢測、維護、加固及維修提供依據。

兩江交匯的武漢，橋梁眾多。武漢到底有多少座城市橋梁？這些橋梁的健康水平如何？橋梁養護有哪些先進之處呢？對此，記者進行了詳細了解。

武漢橋梁總體健康水平較高

據統計，目前武漢共有694座城市橋梁，其中80%橋梁是在近20年內建設的。“綜合多方面監控結果顯示，武漢城市橋梁總體處于健康水平。”橋梁結構健康與安全國家重點實驗室副主任田啟賢說，主要原因有三：一是武漢建橋企業多，且實力很強；二是在橋梁設計階段各方面就做得很好；三是橋梁完工后對橋梁結構健康與安全的重視程度高，投入人力、物力多，武漢橋梁養護水平在全國也是領頭羊地位，相關技術已運用到國外一些橋梁中。

田啟賢介紹，2017年，湖北省首次按照城市橋群架構建設橋梁智慧管理系統，在重點橋梁上共安裝15類共計1000余個傳感器，實時掌握運營環境、車輛荷載、結構力學特征、病害缺陷及安全運營指標。接入系統的自動安全監測橋梁隧道已達60座，5年內，694座城市橋梁將全部裝上智慧管理系統。

監測數據沒有變化系統也會報警

隨著武漢市橋梁健康與安全監測系統的建成投用，橋梁管理養護精細度和深度得到了大幅提升。

中鐵大橋局橋科院副總經理鐘繼衛說，橋梁結構健康監測系統，武漢最早是2007年用于陽邏長江大橋。2008年汶川地震時，通過傳感器提供的異常數據分析發現，陽邏長江大橋因汶川地震受到了相當于4.5級地震的影響，十幾厘米位移，最終報告出來后，確認震動和變形在設計范圍內，才松了一口氣。

橋梁的監測數字沒有變化，也可能存在問題。鐘繼衛說，今年8月，監測顯示，漢口馬池橋一處伸縮縫數字長時間沒有變化，系統卻發生了預警。他們立即派人現場勘察，才發現伸縮縫被“頂”住了，缺乏伸縮空間，影響橋梁的結構安全。

科技神器可將百噸外力減為一噸

記者了解到，到今年年底，武漢接入橋梁健康與安全監測系統的橋梁隧道將超過60座，將進一步加強橋梁隧道安全的監測能力。

此前，長江二橋、天興洲大橋、二七大橋、江漢六橋等多座跨江橋均建立了橋梁健康與安全監測系統，但武漢長江大橋未安裝，主要靠人工巡檢，進而養護。田啟賢表示，今后長江大橋也要安裝橋梁健康與安全監測系統，通過專業“醫生”呵護，目前正在研究具體實施方案。“在建的楊泗港長江大橋，安裝了一系列新設備，保護橋梁健康。”田啟賢說，該大橋上安裝了專業阻尼器，當地震來時可降低地震對橋梁造成的外力擠壓，比如1000噸的外力擠壓，通過阻尼器可降至10噸。楊泗港大橋的吊桿上也安裝了阻尼器，設計上可以抵抗12級臺風。

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