年關(guān)剛過，各地各大招聘專場(chǎng)如火如荼的展開，汽配企業(yè)招工情況卻與迅猛增長(zhǎng)的汽車產(chǎn)銷量不成正比。大多持觀望態(tài)度的求職者，令用工單位觸了眉頭。“求人來應(yīng)聘”一個(gè)側(cè)面也反映了目前汽車零部件行業(yè)的一個(gè)現(xiàn)狀，汽車零部件企業(yè)的利潤(rùn)空間在下降。

“漲、漲、漲”，人工成本漲，原材料漲，唯一不漲的，似乎只有汽配產(chǎn)品的價(jià)格，大多汽配企業(yè)大倒苦水，不掙錢，利潤(rùn)空間嚴(yán)重受限。但是，據(jù)了解，中國(guó)汽車零部件供應(yīng)商是目前世界上盈利最高的。2005-2012年，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)值從4017億元增長(zhǎng)到26619億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到31.02%汽車零部件銷售收入從4086.85億元增長(zhǎng)到22267.3億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為27.40%。汽車零部件銷售的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于整車行業(yè)。

盡管，14年汽車產(chǎn)銷量大增長(zhǎng)，但“限與不限”的聲音此起彼伏，以已經(jīng)實(shí)行限購政策的北京市場(chǎng)為例，很多經(jīng)銷商甚至面臨生存的問題，在經(jīng)銷商眼中，售后市場(chǎng)已經(jīng)成為保證利潤(rùn)和市場(chǎng)份額的主戰(zhàn)場(chǎng)。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)售后市場(chǎng)不失為良策，中國(guó)汽車市場(chǎng)未來幾年的發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)中國(guó)汽車行業(yè)未來5年的銷售將保持在12%至15%的增長(zhǎng)幅度，前景樂觀。其中，中國(guó)制造的零部件在美國(guó)、日本、韓國(guó)和德國(guó)等國(guó)家的市場(chǎng)份額也將急劇增長(zhǎng)，在以上幾個(gè)主要目的地的出口增長(zhǎng)幅度皆在36%至54%之間。去年，國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)需求占國(guó)內(nèi)全部零部件銷售收入的14%，隨著車輛老化和保有量增長(zhǎng)，售后市場(chǎng)需求將成為其主要增長(zhǎng)動(dòng)力。

實(shí)際上，根據(jù)目前北京市場(chǎng)的典型特點(diǎn)來看，凡在市場(chǎng)上保持較好盈利水平的經(jīng)銷商，基本上都是靠售后來取得利潤(rùn)增長(zhǎng)。雖然零部件行業(yè)利潤(rùn)較高，但是有專家也指出，目前國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)和自主創(chuàng)新上的能力不強(qiáng)，很多關(guān)鍵零部件是外方獨(dú)資，比如大眾在華dsg變速箱工廠，這對(duì)中國(guó)本土零部件企業(yè)發(fā)展來說非常不利。

為此，前兩年，在金融危機(jī)對(duì)汽車行業(yè)的打擊下，不少國(guó)際零部件企業(yè)陷入危機(jī)，這給了中國(guó)汽車零部件企業(yè)不少機(jī)會(huì)。市場(chǎng)大了，很多零部件企業(yè)只要找到三五家主機(jī)廠就能夠生存下去，但在未來三到五年里，零部件市場(chǎng)同樣面臨新的整合，整車廠對(duì)零部件廠的要求也更加嚴(yán)苛，如果只為三五家主機(jī)廠供貨，很難繼續(xù)生存下去，必須同時(shí)找到其他的出路，尋求更多的主機(jī)廠做支持，或是將注意力同時(shí)轉(zhuǎn)戰(zhàn)售后市場(chǎng)，兩條腿同時(shí)走路。

事實(shí)上，博世、電裝等零部件巨頭介入汽車售后市場(chǎng)，在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)十分普遍，其在中國(guó)市場(chǎng)的快速擴(kuò)張或許是一個(gè)明確的信號(hào)：隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的激增，不僅汽車售后市場(chǎng)將迎來結(jié)構(gòu)性變化，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)也將發(fā)生轉(zhuǎn)移。

來源：慧聰汽車配件網(wǎng)

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