最近，有不少市民向“市民心聲連線”欄目反映，為方便居民安全便捷地給電動車充電，馬鞍山城區不少新建商品房小區均配置了智能充電設施，然而現如今使用智能充電設施的市民寥寥無幾，不少居民仍習慣在電梯口或單元門口私拉電線給電動車充電，存在很大的安全隱患。智能充電設施相對安全便捷，為何不受市民普遍歡迎？記者對此進行了一番調查。

市民反映：小區智能充電設施“遇冷”

9月11日下午，家住綠地二期的張女士向本報反映，當天她在看到本報報道的有關電動車夜間充電不當引發火災新聞后，感觸十分強烈，現如今私拉電線給電動車充電的現象確實存在。“為了讓居民能安全便捷地充電，現在幾乎所有的新建商品房小區都配備了智能充電設施，但我發現使用效率并不是很高。”張女士說，去年，為方便居民給電動車充電，她所在小區的物業公司在每棟居民樓負一層劃設了電動車充電區域，并安裝了智能充電設施，但實際使用的人寥寥無幾，不少居民仍習慣在電梯口或單元門口私拉電線給電動車充電。

記者調查：多數小區智能充電設施使用率不高

9月12日，記者利用一整天時間對市區部分新建商品房小區進行了調查走訪。當天上午，記者首先來到張女士所在的綠地二期小區，該小區僅有8棟居民樓，在1棟樓一單元，看到有4根電線從高層拉了下來，有黃的、白的，繞在一起令人眼花繚亂。電線下端連著插線板，有兩根電線的插線板上插著插頭，單元門外兩輛電動車正在充電。在該小區3棟樓的一單元和二單元，記者也看到了同樣場景，有的電動車放在樓道內，電線經過高層的窗戶扯到一樓，再由一樓經過樓道門，扯到單元門口給電動車充電。隨后，記者圍繞小區走了一圈，發現幾乎每個居民樓單元門口或樓道內都有“高空電線”給電動車充電的現象。

在張女士的指引下，記者隨即來到位于3棟居民樓負一層的非機動車車庫，記者看到車庫內劃設了電動車充電區域，一面墻上每隔50厘米就安裝了一處固定插孔，不遠處就有一處投幣式智能充電箱（見上圖）。箱上寫道，投幣1元可給電動車充電4小時，時限超過后自動斷電。不過，記者在現場看到，現場充電區顯得空空蕩蕩，并沒有一輛電動車的身影。

其他新建商品房小區又是如何？記者隨后分別來到秀山信達城小區一期、秀山湖壹號小區、東方城小區二期等多個新建商品房小區，發現上述小區均出現類似情況。

居民聲音：“不劃算”“不方便”成了拒絕使用的理由

“電動車那么大，電梯又放不下，如果再去地下負一層充電，還得繞不少路，太不方便了，所以我只能這樣充電（指私自從家中拉電線到單元門口充電）了。”家住綠地二期的一位居民告訴記者，不方便僅僅是一個方面，更重要的是，投幣一元只能充電4個小時，而他的電動車電壓較高，充一次電至少要八九個小時，這樣算下來，顯然很不劃算。

家住東方城小區二期的鮑先生告訴記者，他之所以不愿使用小區配置的智能充電設施的原因也是“不劃算”，充電一次要1元，充4個小時就自動斷電，若想繼續，還得繼續投幣。“從家里拉電線給電動車充電，非常方便，隨充隨拔。”

秀山信達城居民吳女士也認為使用智能充電設施確實有些不劃算、不方便。“要想提高智能充電設施的使用率，一方面需要加大宣傳引導，另一方面還要合理制定收費標準。”

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